在这篇文章里，我们把汽车后市场里从业人员，定义为“汽后人”。

汽车后市场，您买车之后的消费，都属于汽车后市场消费。

比如，修车、养车、上保险、救援、改装等等，都是汽车后市场消费。

在这市场里，我们和其它行业市场一样，分为老板和员工，员工我们多称呼为师傅，老板也有很多是师傅出身。

这里先从师傅说起。

一、师傅

某一类人群，总会有特定的称呼后缀。送孩子到学校会说，老师辛苦您；去医院看病会说，医生/大夫辛苦您；看电视综艺会评价，XX演员好搞笑；

老师、医生、演员都是一类职业的称呼。

在汽后行业，称呼多是“师傅”。为了能很好解释师傅这个词，我们特意查询解释：师傅是对有专门有手艺的工匠的尊称，也是现代人对陌生劳动者的称呼。

似乎，师傅，是很有档次的称呼。

但实际生活中，我们对师傅往往少了在意。比如，出租车师傅、装修师傅...

“师傅”一词，在很多现实情况下，偏偏成了弱势群体。

这其中，修理工师傅，仿佛是垫底性弱势群体。

为搜集资料，我们在网上整理修理工群体生存状况，很多师傅直接的表示道：“最苦！最累！最脏！最没地位！”是的，师傅们特意用了感叹号，强调中透着无奈。

举个栗子，如果人生病去医院看病，我们会对医生小心翼翼，甚至透出恳求态度，因为希望医生治病。

但车子病了，我们对汽修工师傅便不会那样，我们理所当然的认为他们拿人钱财替人消灾，认为他们挣的就是那份钱，应该受到我们的指使。可能，我们太多人忘记，一个汽修工师傅想要出徒，也要经历九九八十一难，没个几年忍耐和磨练成不了师傅；一个汽修工师傅修的是车，但车上做的是人，保障的是生命。

更何况，汽修工师傅的工作环境、工作状态和很多行业没法比。

社会对弱势群体的态度，反应社会文明程度。

汽修工师傅，同样需要我们关注和尊重。提高汽修工群体的社会地位，文明社会的一大进步和发展。

二、老板

汽车后市场有很多老板，凭借一把扳手闯天下。

你问汽后老板，你的底气是什么，答案多是：生活所迫、胆量、技能。

和其他行业老板不同，汽后老板不能动不动来个资产过亿，更不能谈一笔单子，成交额几个亿。别说几个亿，就是几千万，我们找遍全国汽后老板，也凤毛麟角。

在个人身家上，汽后老板难出富豪。

同样是老板，汽后老板似乎在社会中，话语权并不多。他们最多在汽车厂家那、在保险公司那谈合作、谈市场，却并不能影响很多行业政策的制定，参与不了很多意见建设。

除修理厂老板外，汽车有很多零配件、易损件、消耗品需要更换补充，这需要大量经销商，但和其他经销商老板不同，汽后经销商老板总是有腹背双重受敌的危机感。

和所有行业一样，他们受到电商冲击，同行竞争。但和所有行业不一样的是，很多产品标准，在推广员的嘴上（推广员在消费者那怎么说，怎么推广全凭一张嘴），在产品手册的印刷上（谁都说自己是标准）实际标准上还远未统一。这让行业内因外困发展更难。

所以，汽车后场上的各类贸易商老板，总会心力交瘁、战战兢兢。

在汽后市场，老板秃顶、老板娘发际线后移严重千万别奇怪，那是他们的常态；去他们家做客，一屋子油味，靠近他们身边，一身怪味，也千万别奇怪，那是活性炭吸附不掉的味道。

总结

我们崇尚对市场充满敬畏感、对消费者有足够的服务意识，但也期待社会对汽后人有正确认识，期待汽后能有更多机会参与到社会现代化建设，在社会中有更多话语权。

运营“新汽车后市场”已有年头，虽不成明星般闪亮，但我愿善良，希望能为汽车后市场做点事，希望和更多汽后人共同参与社会建设。如果您有意见和建议，有想法商议，欢迎随时和我们沟通，我们微信：yunge1120