在去年4月，华晨汽车集团高层调整，前任董事长祁玉民退休，辽宁省调任原沈阳市副市长阎秉哲接任。跟祁玉民此前频频亮相媒体很不一样的是，阎秉哲上任后显得异常低调，只是默默地在管理、规划与运营方面进行着改革和调整。但树欲静而风不止，外界对华晨的关注并没有一样减少，各种新闻依然屡见报端。特别是近日，华晨集团被曝出负债总额已经达到1226.75亿元，更是引起外界侧目。

针对各种揣测和传闻，华晨汽车集团副总裁齐凯，首次以新闻发言人的身份露面，并就外界关注的热点问题进行了解释。在接受“中国汽车观察”采访时，齐凯透露，华晨汽车的负债并没有外界分析的那么严重，而是在合理范围之内。不过，针对企业经营资金流动性不足的问题，华晨在当地政府的支持下，成立了由沈阳市金融监管局和辽宁省银行协会牵头的“债委会”。

齐凯表示，负债问题是华晨集团短期危机，随着经营状况的改善和整体市场向好，华晨集团势必会逐渐走出困境，继续向前发展。面对未来，华晨汽车决定收缩战线，进行主业聚焦。在大力推进华晨宝马和华晨雷诺合作的同时，将继续做强自主品牌中华汽车和汽车零部件，另外还将增加轻卡业务。

聚焦主业，收缩战线

作为一家大型企业集团，华晨集团控股和参股的企业达160多家，规模十分庞大，曾经管理层多达9级。复杂的组织架构会拉长决策流程，因此影响办事效率。在这个快节奏的“时代”里，在一个环节上慢一步，可能整体发展就会慢一步，甚至不止一步。因此，为了更加稳定的发展，华晨集团按照管理权把整个企业管理权压缩到了3级，并将原有的多元化战略，更换为聚焦战略。对此齐凯认为：“多元化战略和聚焦战略没有对错之分，不过目前更适合我们发展的是聚焦战略。”随着管理层的减少，和办事流程的简化，华晨集团旗下子公司能够更快的“拍板”了，从而提高了效率。

“中国汽车观察”了解到，通过收缩战线后，华晨集团的3级管理层分工明确，集团是第1级，管资本；第2级管资产和主要运营方向，有乘用车、商用车、零部件、新能源和出行与服务这五大业务；第3级负责日常的生产经营活动。“今后我们会把更多精力聚焦到整车和零部件上“齐凯在接受“中国汽车观察”采访时介绍说，根据规划，华晨汽车集团整车销量到2025年预计将达到195万辆；而零部件业务做到350亿。其中在整车业务中，除了目前的华晨宝马和华晨雷诺两个外，华晨汽车在自主品牌上将继续发力，一方面深化对中华汽车的改革，另外一方面则追随大势将扩展轻卡汽车业务和新能源汽车。

继续加码发展中华汽车品牌

在明确了战略和方向之后，华晨汽车在具体板块和后续产品的规划上也日渐清晰。根据目标显示，2025年华晨宝马销量将达到65万。这对华晨宝马来说并不困难，毕竟今年销量已经向60万前进；在商用车这边，由于一直加快雷诺产品导入，所以华晨雷诺金杯完成15万的目标也不是难事。分析人士认为，其它方面包括华晨鑫源、卡车和专用车也有能力完成自己的目标。

因此挑战最大的仍是中华汽车。目前，华晨中华旗下的V3、V6、V7等车型，都由于太长时间没有更新，无法满足现在消费者多样化的用车需求，所以在市场上表现十分惨淡。不过据齐凯透露，中华汽车的后续产品已经完成规划，并且很快就会面世。“中华V3、V6、V7这些产品都会在相应平台上做全新的产品开发，预计从明年下半年就会陆续推出。”齐凯表示，华晨正在做一些共平台的开发。

“任何一个企业集团都不会放弃自主品牌，合资是为了更好的自主。我们集团很主要的业务，就是华晨中华。”中国汽车观察获悉，华晨汽车集团给中华品牌未来的规划目标是30万辆。为了实现这个目标，华晨一方面不断加强与宝马的技术和资源合作。据了解，在今年8月，宝马再次向中华汽车派驻了20名来自德国的技术专家，支持华晨中华的发展。

“中华品牌创立之初，我们的理念就是全球资源为我所用。未来我们既有自己平台开发的产品，也有共平台开发的产品。”齐凯向”中国汽车观察“表示，今后中华汽车的产品阵容将得到大力的补充和丰富，原有平台和新平台上打造的车型将达10多款。

而就在宝马不断赋能的同时，华晨也还在积极引进新的血液注入中华。齐凯没有透露这些新的血液会是谁，但强调会加大和科技企业的合作，取长补短，好早日在电动化、自动化、网联化、共享化等方面实现突破。