对于每个爱车之人而言，巴博斯这三个字有多么的如雷贯耳，想必不需要我过多赘述。而在去年三月的日内瓦车展上，长城汽车与巴博斯正式签署了战略合作框架协议。

当时看到这条新闻的我内心的感受有惊喜也有问号。惊喜在中国品牌终于卖出了更高端、高性能化的一步，问号在于这两者的合作究竟会结出怎样的果实。

好在他们没让我等太久，双方的第一个合作成果——WEY VV7 GT brabus | automotive终于来了，而我则得到了这样一个对其进行试驾测试的机会，来一探究竟。

巴博斯为VV7 GT带来了哪些改变？首先，看上去更运动了

不管是什么车，只要是经巴博斯之手，都会立马变得运动起来。对于这台VV7 GT巴博斯版本而言，颜值的提升，足以让你成为路上一位当之无愧的靓仔。

对于外观而言，首先就是各种黑色运动氛围外饰件的大量使用。“极刃式”碳纤维前扰流板和“战锤式”碳纤维下扰流板，一头一尾，交相呼应，还有“极影式”碳纤维尾翼锦上添花；这辆VV7 GT BRABUS还配备了21寸熏黑大轮圈，与其中的红色刹车卡钳交相呼应，更显运动范儿。

前进气格栅则是采用了酷似古代锁子甲样式的亮面处理，与大范围的黑色碳纤维饰板形成了鲜明的反差。

而坐进车内，满满的运动氛围也是不加掩饰的扑面而来。整体色调上为黑红撞色设计，更显年轻运动；驾舱座椅采用了运动化的一体式设计、烫印brabus | automotive标志，体现出了这辆车的独特身份。

而相较于这些看得见的部分，我更关心它开起来的质感。

其次，动态表现特色鲜明

稍显遗憾的是，巴博斯此次并未为这辆车带来“打鸡血”一般的暴躁动力表现，动力参数相较于普通版VV7 GT并没有变化，巴博斯在动态上的表现主要是对这辆车的动力总成进行了重新调校匹配。所以上面提到的运动化主要集中在静态层面。

简而言之，这辆特别版VV7 GT，确实称得上好开二字。

它的刹车脚感略硬，而踩下去之后的制动力输出，前段虽有些绵软，但也能提供足够的制动力，对于一般驾驶者而言，只需要短暂的适应即可。

转向虽并非凌厉类型，有不大却明显的虚位，同时保留了一定路感，当驾驶者在动作较为激烈时，还能感受到轻微的扭矩转向。这套转向系统的标定虽偏向柔和，却也能实实在在的引导驾驶者把它开稳。

至于动力总成表现，则是而这辆车的一大亮点。这台车的动力总成规格以及参数与普通版VV7 GT相同，都是一台最大227匹马力、387N·m的2.0T发动机，匹配一台7速双离合变速箱，后胎宽度直接提升至265。但巴博斯带来的改变则是更加平顺的动力体验。

这辆车有ECO、舒适、运动三个动力模式，无论是哪个模式下都能获得不错的主观平顺体验。首先在ECO模式下，动力虽稍显慵懒，却不急不躁，不至于把那些急性子的驾驶者逼疯。

标准模式下，这辆车的变速箱换挡速度比之ECO模式更加积极，却也是以换挡速度换取主观平属性的调校风格，也不会对日常驾驶造成任何拖累。

运动模式下，换挡速度虽有所加快，虽仍然称不上凌厉，却也能让车辆的动作更加跟脚，甚至获得了堪比一些运动取向车型标准模式下的响应速度，这对于这辆轴距长达2950mm的车型而言，表现已经超出了我的预期。

其实，尤其在运动模式下，这辆车曾一度令我觉得它的换挡响应速度很快，但脚下的感觉却告诉我这不太像是真的。

这原来是声浪模拟系统在起作用。它分为运动、增强多缸、激情跑车三个模式，能在我踩下油门踏板的几乎同时，给出模拟声浪，加快了主观动力响应感受。

对于这种“自嗨”声浪，我一直都倾向于好评，因为既能让自己开心，又不会真的去炸大街扰民，何乐而不为呢？

另外，这辆车的加速感受，平顺的不像一辆涡轮增压车型。当路况较好时，我尝试深踩一脚油门去体验它的动力，发动机和变速箱的反应不急不躁，有条不紊的把速度拉起，这个过程的推背感并不强烈，却也和缓有序，甚至让我误以为这是一辆匹配了AT变速箱的自然吸气车型。

事实上，它的官方百公里加速成绩为7.3秒，堪称动力充沛。

底盘悬挂方面，为了保证整车的姿态，悬挂表现为前软后硬的取向，整体偏软，更倾向于舒适调校风格。对于小振动和细碎震动的处理，这套底盘很显质感，车内除了经过充分过滤的声音之外，几乎感觉不到振动，只是由于较软的悬挂，使得其面对大振动时候的表现略逊从容，但却能在大多数情况下切实保证乘客的乘坐舒适体验。

当驾驶者尝试将这辆车开的较为激烈时，只要动作不是特别激烈，比如速度较快的但角度并不是很大的变道动作时，车身给出的响应动作幅度并不大，显得轻松自如；当驾驶者加大动作幅度时，能感受到车身在短暂的迟疑之后跟了过来，动作虽不算干脆却也不会过于拖泥带水。

加之相对保守的ESP标定策略，就使得这辆车并非操控取向的车型，而是更适合四平八稳巡航驾驶的性格，虽称不上暴躁，却胜在实用贴心。也就是说，这辆车更多的是带给驾驶者偶尔的小激情，而非每天的激情飞扬。

最后，这是WEY品牌的又一次高端尝试

此次巴博斯给VV7 GT带来的变化，就像是S-line之于奥迪、A-spec之于讴歌以及M Sport Package之于宝马，更像是一次外观套件上的改变。

而从这辆VV7 GT Brabus版车型上，长城的“实在老实人”形象又一次得到了完美诠释。和巴博斯合作就一定不会雷声大雨点小、车内外各处满满的诚意、甚至是不屑于用缩短坐垫偷空间的做法，都是那样的实在、可靠。

这一特别版车型确实个性、运动，但注定不会走量，其最大的作用，就是长城汽车、以及WEY品牌一次提升品牌形象的正面尝试，是当前的品牌吉祥物，更是后续更高性能版本的一次精彩预演。

而我，非常乐见下一代真正暴躁性格VV7 GT巴博斯版本车型的问世，那将是中国自主汽车工业的一次巨大进步。

今晚，这辆特别版的VV7 GT就会正式上市，至于其售价如何，就让我们拭目以待。