前言：相信丰田凯美瑞对于大家来说并不陌生，这款B级车早在进口引入的时代就积累了良好的口碑。由广汽丰田国产之后更是凯歌高奏，还被称为“中型车标杆”。

尤其，在这次全新换代之后，基于TNGA架构开发的凯美瑞在售车型多达10款（国VI），几乎涵盖了潜在消费者的所有购车需求。

在5月8日，全新丰田凯美瑞正式上市，新车依旧提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力，在配置上进行了调整，价格没有变化，售价区间为17.98-27.98万元。

作为年度改款车型，新车在外观和内饰上没有做出太多的调整，依旧提供三种前脸设计，包含普通版、运动版和混动版。新车仍旧搭载了凯美瑞标志性的镀铬饰条，从车标下方穿过，辨识度十足。大灯与上进气格栅融合，塑造出非常宽大的效果。下进气中网部分，则是熏黑饰板组成，两侧设有雾灯，看起来非常简洁。

车身侧面采用双腰线的设计，拉伸了车辆的视觉效果，微微溜背的尾部加上最大达18英寸的轮毂，让车看起来更加运动。

在车尾部分，层次感十足。上翘的小鸭尾造型给车尾增添了时尚感，C字型的尾灯点亮后非常炫目。下方排气采用单边单出式。

运动版车型尾部更为复杂，下方排气布局为双边共四出式，中间加入扰流板设计，看起来更加运动。

车身尺寸的长宽高为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm。

进入车内，新车采用了全新的设计中控台采用了对称式设计，而且中控台下方的S型设计看起来更加个性化，非常符合当代消费者的审美。大量的软皮包裹让车内变得非常有质感。除此之外，最大7英寸的液晶仪表给车内增加了不少科技感，周围还使用了钢琴烤漆装饰，看起来更加高级。

在配置方面，豪华版和锋尚版都配备了前排降噪车窗玻璃，2.0S 锋尚版配备了真皮/合成皮座椅面料、驾驶席座椅10向电动调节，此外部分车型增加了红色和棕色的内饰颜色。对于价格，2.0S 锋尚版略有提升，其他车型不变。

在动力上全新凯美瑞使用了2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机和2.5L混动发动机，其中2.0L发动机匹配了CVT变速箱，最大马力为178匹，最大扭矩为210N·m。2.5L发动机匹配了8AT变速箱，最大马力为209匹，最大扭矩为250N·m。2.5L混动发动机匹配的是E-CVT变速箱，发动机最大马力为178匹，电机的最大马力为120匹，综合马力为298匹。

在油耗上面，其中2.0L版工信部综合油耗为5.7L/100km（低配版为5.5L/100km），2.5L版为6 L/100km，双擎版为4.1 L/100km

推荐车型：双擎2.5HG豪华版，厂商售价23.98万元。

凯美瑞最为值得一提的就是2.5L的车型，其综合工况下的油耗仅为4.1L，性能方面的表现也更为充裕强劲，搭配E-CVT无极变速非常的平顺，配置上也完全可以满足我们日常需求，因此小编推荐大家优先选择凯美瑞的双擎2.5L版本。

竞品车型：广汽本田雅阁

本田雅阁作为丰田凯美瑞的最大日系对手，并与大众帕萨特一起被成为合资B级车三杰，三款车型在国内合资中型轿车细分市场中，销量也是常年领先。

其中，无论是十代雅阁，还是八代凯美瑞，在实力上都得到了众多消费者的认可。在《2020中国汽车保值率研究报告》广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞三年保值率均为60.7%，并列中型车保值率榜单第一。

今天小编就抛开外观、内饰设计，只拿配置和动力这两个方面来看看雅阁和凯美瑞的不同之处。

在整体配置上，雅阁低配款的配置要高于凯美瑞的低配款，但在被动安全配置方面，凯美瑞明显更胜一筹，它配备了多达10个气囊，而雅阁仅有4个。

在动力系统上，雅阁采用了1.5T/2.0L两种动力模式，搭载CVT无级变速/E-CVT无级变速，其中1.5T涡轮增压发动机非常“激进”，在涡轮介入的时候有“蹿”一下的感觉。喜欢激烈驾驶感受的人会把它成为推背感。

而对于喜欢平稳行驶的人来说，这种感觉就很突兀、很难受，而对于采用自然吸气发动机的凯美瑞，加速更线性、平稳。

小编觉得虽然雅阁提速更能带来激情，但凯美瑞更稳，适合家庭使用。

写在最后：据车评社了解，凯美瑞自上市至今已经取得了200多万辆的好成绩，由此来看，凯美瑞的受欢迎程度可见一斑。

而全新的凯美瑞在价格不变的基础上进行了多处升级，与竞品车型再次形成了差异化的卖点，确实让消费者感受到了实惠。

不过，受前段时间“丰田机油门”的影响，凯美瑞的双擎车型也受到了波及。我们知道，丰田车辆素来以性能稳定，耐久性好而著称，但最终还是折在了发动机机油上面，在技术上有点被“打脸”的意思。

对此依然有网友担心：“机油门”解决了吗？

而新凯美瑞能否交出什么样的成绩？我们拭目以待。