很早就憧憬着能有一台属于自己的轿车，年过三十踏入而立之年的我，在人生大事逐步尘埃落定后，在老婆的支持，购车的计划也已经逐步提上日程，不仅是上下班代步，也为了可以一家人带上父母在空闲的时候能够一起出去散散心，方便全家人出行。在10万元的预算范围内，可选的车型实在是太多了，国产自主和合资品牌在这个级别打的火热，最后我将目标锁定在20款帝豪GL和别克英朗两款车型，周末偷偷一个人去两家4S店试驾了一下，体验都还不错，因为是第一辆车，选择困难症也就出现了，内心十分纠结，最后我决定全家齐上阵，带着父母和老婆一起去进行二轮试车。

从左到右：英朗 20款帝豪GL

我老婆是一名标准的“颜控”，作为一名女性车主，她对动力，加速，操控等方面的配置都不是特别的了解，这些也不在她的选车选项之内，唯一一个要求就是要漂亮。各花入各眼，客观来说，两车的颜值都不错，但是细节方面给人的感受就不一样了。英朗的美式外型比较粗犷，中网部分的银色双飞翼也带来了不错的横向扩张感，但是中网的长度较窄，看起来有些小气；20款帝豪GL中网部分改为直瀑式设计，下部的梯形进气口尺寸明显加大，两侧还有L型镀铬饰条，看起来更加大气一些。

从左到右：英朗 20款帝豪GL

车身的侧面设计风格也完全不同，英朗的车身更加圆润一些，腰部的线条也不是很明显，车门部分的线条设计也不是很突出；而20款帝豪GL的小掀背造型设计让我老婆十分惊喜，对它的小“翘臀”更是爱不释手，满眼写着“买它买它买它！”腰部的线条十分锐利，动感十足。

从左到右：英朗 20款帝豪GL

由于这辆车要承载不仅仅是我们小两口，她的爸妈也会在周末和我们一起乘车出去游玩，所以我十分重视两辆车在空间方面的表现。所以试驾过程中，我专门让我的岳父大人坐在了后排，让他亲身体验一下两车的空间感受，毕竟他觉得好，才是真的好。

两车在驾驶位的空间表现都差不多，头部和腿部空间表现都很接近，没有拥挤的感觉。

但是在后排的感受就不一样了。岳父身高178cm，坐在英朗的后排，腿部空间还有接近一拳半的剩余，表现勉强及格，但是头顶仅仅剩余两指，他说总有一种要碰到头的感觉，坐在车里不自觉地想要低着头，这也许跟它仅有1464mm的高度和2640的轴距有关；但是换到20款帝豪GL上感受就不同了，2700mm长轴距带来的好处是显而易见的，腿部距离前排座椅有两拳半的宽度，岳父坐在后排甚至翘了一会二郎腿，头顶空间也有了将近一拳，丝毫没有坐在英朗中的压抑感，这点我岳父是非常满意的。另外20款帝豪GL的后排中间突起几乎是全平的，将来有了孩子，坐在后排中间位置的舒适度也会更好，英朗的后排中间突起明显，活动起来不是很方便。

从左到右：英朗 20款帝豪GL

最后就是我比较关注的配置方面的区别了。驾驶感受方面，同等价位下，20款帝豪GL 搭配的1.5T涡轮增加发动机最大功率达到了130kw，可以爆发出177的马力，7DCT湿式双离合变速箱使用起来换挡也比较平滑，低速高速都没有顿挫感；而英朗的1.5T自然吸气发动机只有113的最大马力，6档手自一体变速器在低速的时候和发动机的配合并不好，顿挫感明显，油门调教也有些不灵敏，总感觉人车分离。

从左到右：英朗 20款帝豪GL

在高科技配置方面，两车的差距也被进一步拉大了。家人最关注的安全配置方面，20款帝豪GL不仅比英朗多了两个安全气囊，并且还配有车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车/主动安全系统等，这些配置都让父母能够更加放心，对安全也是加了四重保障；辅助操控配置方面，英朗仅有一个选配的倒车影像，而20款帝豪GL则配有前后驻车雷达，全速自适应巡航，运动/经济驾驶模式切换等，带来了高品质的驾驶体验；除此之外，20款帝豪GL还配置了电动天窗，无钥匙启动，远程启动，无钥匙进入，座椅加热等一系列只有在20万级别车型上才有的配置，很难想象10万元级别的家轿有这些越级的配置，性价比十足，这在英朗这款车型上是无法想象的。

经过了二轮试驾，全家人一致认为20款帝豪GL更适合我们这个小家庭，充足的动力，更大的空间和越级的配置带来的是出乎想象的极高性价比，在老婆的催促下我当场订了新车，疫情已经相对稳定了，全家一致决定找个时间开上新车去户外郊游，到时候我也会来分享20款帝豪GL的第一次远行体验。