现在越来越多的中型车都进行了加长的设计，加长轴距，提升舒适性都成为了目前的选择。如果你真的想选择一辆有纯粹驾驶乐趣的车型，20多万的价格里能买到的豪华品牌后驱运动车型，新发布的凯迪拉克CT4值得选。用雅阁，凯美瑞的价格买豪华品牌的运动年轻车型，是否具有很高的性价比？今天我们就来看看这辆车有什么实力。

凯迪拉克CT4很早以前就有预热，现在已经在国内正式发售，相对于它的大哥CT5来说，小一号的CT4确实可以抢占一部分雅阁，迈腾的消费者。另外，对于买入门级BBA消费者来说，同样的价格买更多配置的凯迪拉克CT4，也是不错的选择。

首先从外观来说，凯迪拉克CT4依然保留了家族最新的运动风格，整体中网格栅和前大灯的设计都非常犀利，具有很高的回头率。中网黑色蜂窝进气格栅与银色镀铬装饰条搭配，显得层次感非常好，具有很强的运动氛围。车身底部镰刀形状的下包围设计同样非常亮眼。

在车灯的设计上，凯迪拉克CT4依然保留了家族式的泪眼大灯，流水形状的LED日间行车灯看起来非常抢眼。在配置方面，目前凯迪拉克CT4发布了两款车型，全部搭载LED远近灯光源，标配日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯。

在车身侧面的设计上，其实凯拉克CT4与大哥CT5并没有太多区别，只是在尺寸和细节方面有一定的改变。整个腰线干净利落，可以突出很强的肌肉线条。轮圈的样式采用了多幅哑光的设计，看起来不是特别夸张，但是又有很强的运动性。在车身尺寸方面，长宽高4760/1815/1421mm，轴距2775mm。

这次的外后视镜设计并没有采用双色的搭配，在配置方面，低配车型只有电动调节和后视镜加热，高配车型另外有后视镜记忆功能和倒车自动下翻。在外部配置方面，无钥匙启动和无钥匙进入功能全系标配，并且还有远程启动功能。

车辆尾部的线条非常简洁，C柱还带一些溜背的设计，看起来更加短小精干。后备箱上增加了一条小尾翼，让整个车尾层次感更加丰富。车身底部采用双边双出的排气布局，这些都是常规操作。

凯迪拉克CT4的尾灯采用透明的泪眼设计，看起来更加年轻。在辅助配置方面，两款车型都有驻车雷达，高配车型另外有倒车影像功能。没有360度全景影像功能，这样的配置比较低。

在内饰方面，凯迪拉克CT4的整体设计风格和CT5并没有太多差别，但是细节方面，还是表现出这个价位的局限性。中控台有大面积的皮质包裹，用料比较扎实。

缩小版的屏幕看起来确实一般，CT4采用了八英寸的触控液晶屏，支持蓝牙电话和手机互联，OTA升级等功能。前排有两个USB接口。低配车型全车分布七个扬声器，高配车型采用了Boss音响，有14个扬声器。空调控制区还是采用了按键的操作方式，整个操作手感比较好，配备的独立空调显示屏幕尺寸确实有些小。

档把前面是放置手机的储物格，但是并没有配置无线充电功能。档把的设计比较简约，并没有表现出一定的运动属性。凯迪拉克CT4的中控台取消了CT5上的触控面板，但是对实际操作并没有什么影响。

全系都采用了真皮多功能方向盘，支持手动调节，并且都有换挡拨片功能。但是方向盘的样式并没有采用平底的设计，有些遗憾。仪表盘并没有配备全液晶仪表，依然是4.2寸的彩色屏幕和指针仪表搭配的设计。

安全配置方面

在安全配置方面，全系两款车型保持一致，都有主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊。有胎压显示，轮胎也使用的是缺气保用轮胎，所以CT4并没有配置备胎。

在主动安全配置方面，还是因为受价格的影响，两款车型只有主动刹车，并没有其他配置可以选择。

车内空间表现

凯迪拉克CT4的座椅配置还是比较丰富，低配车型采用的是仿皮材质，高配车型是真皮座椅。两款车型都有座椅电动调节，高配车型的调节方式更多，有腿托调节和腰部支撑，还有座椅记忆功能。CT4的两个前排座椅造型和CT5就不太一样，两侧的护翼很宽大，支撑性更好，包裹性也不错。

车辆后排的空间表现就比较一般，身高175的体验者乘坐以后，头部空间还有半拳的距离，腿部空间只剩一拳。所以说如果要兼顾家用，对空间有需求的消费者，还是选择CT5吧。在后排的配置方面，有独立的空调出风口，但是没有USB接口。

后备箱当然也是手动开启，整个空间大小还是比较合适，纵深也比较长，后排座椅支持全部放倒。可以有很好的储物空间。

动力表现

在动力方面，可以说才是这辆凯拉克CT4的重头戏，全系采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，搭配8AT变速箱。

这台CT4的动力总成和发动机与CT5是一样的，但是功率要小了一点。从驾驶感受来说，这台主打运动的车型油门反馈非常灵敏，转速不用拉得很高，就有不错的推背感。如果原地起步油门大一点，还会感觉到后轮轻微打滑，这台车还配备了模拟声浪，可以烘托出很强的运动氛围。零百驾驶实测7.09秒。