其实一开始我并没有购车的打算，但是经历了这次长达四个月之久的疫情让我想明白了很多，深深的体会到了地铁和公交出行的各种不便，于是我决定了买一辆属于自己的轿车。和大多数人一样，买车之前少不了各种纠结和各种对比，尤其是对于我这种预算有限的年轻人，买车必须多看多试多比较，精挑细选。咨询了一下开车多年的老大哥，他给我推荐了2020款的逸动plus，并陪我一起去店里试驾，刚好长安的旁边就是吉利的4S店，于是我们也就顺路去试驾了全新帝豪，结果全新帝豪的性价比让我们俩都很惊讶。

（图左、右：全新帝豪、逸动plus）

我觉得两款车从外观上看起来都不错，全新帝豪的水波涟漪中网辨识度十足，采用银色的镀铬饰条装饰，很有质感；逸动PLUS采用了尺寸更大的进气格栅，并与两侧灯组融为一体，气势很足；每个人对外型的要求都会各不相同，各花入各眼，所以在这里就不展开对比了，而让我感觉到拉开差距的，就是它俩的驾驶感、空间感和舒适感。

首先来比较一下空间体验。从数据上来看两车轴距尺寸差不多，都是这个级别该有的配置。将座椅调到最低，两车的驾驶位感受区别不大，头部空间都留有大概一拳的空余；

（图左、右：全新帝豪、逸动plus）

但是当我和朋友坐到后排，就能很明显的感受到空间体验的不同。保持前排座椅位置不变，我坐在全新帝豪的后排可以明显的发现腿部空间甚至有两拳有余，头顶的剩余也有一拳左右，活动起来比较舒服，而体型相近的朋友坐到逸动plus 的后排，腿部空间刚好两拳，但是头顶只剩下了一指多一点的高度，下车后朋友告诉我坐在后排很有压抑感，他总是不自觉地想低着头，感觉一坐直就能碰到车顶，时间长了脖子很辛苦。而且我还发现了一个细节，全新帝豪的后排中间位置凸起比较低，坐在后排中间位置腿部也可以自由活动，这对我来说也是一个加分项。

（图左、右：全新帝豪、逸动plus）

下车后走到后面对比了一下后备箱尺寸，两车的尺寸差距不大，全新帝豪的后备箱更深一些，设计也更加合理一些。全新帝豪的后备箱开口处是更大的倒梯形设计，开口更大，在放小物件得时候两车差别不大，但是放一些大尺寸行李的时候，更大的开口能放下更大的货物，而逸动plus的设计感觉经常会出现后备箱还有空间，但是放不进去的情况。

（图左、右：全新帝豪、逸动plus）

接下来说说舒适性方面的体验。坐在驾驶位的感受差别不大，两车都配置了6向电动调节功能，逸动plus的座椅造型较为运动，包裹性和侧面支撑都很好，乘坐舒适性也不错，全新帝豪的座椅给我带来了一些惊喜，仿皮质的材料十分柔软，内部填充很扎实，并没有因为柔软带来支撑性的下降，后排座椅的靠背角度也不是很直，中间位置也配有头部靠枕，提供了很好的舒适性，但逸动plus的后排座椅坐垫偏短，对腿部承托明显不足，坐的时间长了感觉很疲劳。

（图左、右：全新帝豪、逸动plus）

最后再来比较一下内饰方面的区别。两车的内饰都带有各自家族式设计的影子，无论是全新帝豪的拱桥式设计，还是逸动plus的整体偏向驾驶位的设计，都让我在选择的时候陷入了困难，但是让我和朋友坐到车内，用手去感受轿车内部材质的反馈的时候，我俩都更加喜欢全新帝豪带来的质感。

（图左、右：全新帝豪、逸动plus）

尽管逸动plus在前IP台触手可及的地方都用上了搪塑材质，但是手摸上去，还是寻常塑料的感觉，前车门板上层是搪塑，后车门则全部是硬塑料，旋钮和按键的质感都很一般；全新帝豪整个中控区域都使用了软性搪塑材料，前后门板也是皮革材料，车内大部分区域都是软性材料包裹的，摸起来手感非常细腻，整体作工比逸动高出一个档次，也更有高级感。

（图左、右：全新帝豪、逸动plus）

从4S店给出的终端价格来看，全新帝豪的起售价低至5.78万元，并且提供2成首付5年0息，12000元的现金优惠，5年流量无限畅想等活动；

逸动plus的起售价则是7.29万元，带有5000元的置换补贴，相比之下，还是全新帝豪的价格更低，性价比更突出一些。

感谢老朋友的陪同，这次试驾之行让我对这两款车有了更好的认知，相比逸动plus，全新帝豪无论是配置还是性价比都高出了一个档次，国产销冠果然名副其实，让我直接当场“真香”订车！