提到马自达，我想很多人第一时间想到的是马自达的转子发动机，转子发动机自从被马自达买断专利之后，就一直被执着的研究改进中，据说国外的转子发动机是烧氢气的，不知道是不是，在电影头文字D中，有一辆很牛的马自达RX-7，马自达进入国内的时候，是和一汽合资生产的，最早的马自达都是红旗牌，后来换成了马自达牌，在马自达6的基础上有、又生产了奔腾B70，另外马自达和海南生产了323，福美来等车型，可惜后来出了海马汽车。

马自达6刚上市的时候，是加钱销售的，据说当时马自达要搞一个10年内部过时的车，当然了马6直到2009年左右才出新车，后来陆续出了马6旅行轿、WAGON等车，直到后来的马自达3，马自达3上市之后的停产风波当时也搞得很不和谐，后来直接导致了长安马自达的出现，之后，马自达汽车逐渐形成了，南北结合的两家车企，生产不同的车型，比如，一汽马自达生产马自达6，后来的马自达5，马自达CX-4，阿特兹等车型，

长安马自达则生产马自达3，CX-5，CX-8，马自达2等车型，坦白的讲马自达应该是日系车中比较没有存在感的车企了，给人的印象就是不轻易降价，固执，车的空间小，操控之王等标签。本来的车型就少（只有9款车）还分成两个车企，加上不降价，直接导致销量低的现状，马自达的厂家由于操控性强，一直以东瀛宝马自居，估计是厂家杜自己车的操控性很有信心吧，才这么以东瀛宝马自居。

这款马自达3是第七代马自达3，马自达3这几年先后叫马自达3，星骋、昂克赛拉，次时代马自达3昂克赛拉等名字，现在的这款就叫次时代马自达3昂克赛拉，这款次时代车是2019年9月上市的，这款的马自达3分为1.5,2.0两个排量，价格从11.59万元-16.89万元，11.59万元是一个有价无车的车型，全系都是自动挡。这款发动机是马自达的专利创驰蓝天G系列发动机，也就是高压缩比的发动机（马自达和日产是日系里面不用涡轮增压的车型）

马自达3的尺寸为4662mm*1797mm*1445mm,轴距为2726mm，虽然轴距在这个价位的车中算是很大的，但是内部空间却并不显得大，这也许是马自达的通病吧，空间尤其是后排的空间一直是被吐槽的问题。

1.5的次时代昂克赛拉用的是205胎宽的轮胎，2.0排量的用的是215的轮胎，考虑到车辆的操控性，轮胎采用的是普利司通的轮胎。

这款马自达采用的是减法美学的观念，所以你从后尾可以看到与上一代相比完全不一样，这款的后尾更加精简，更加好看。另外后备厢顶部采取了略微上翘的鸭尾造型，比2018款确实好看多了（2019款仅仅是增加了云控功能）

尾灯采用的马自达家族化的尾灯，为圆形造型，另外提一下，据说1.5的车后尾灯是半圆形的，2.0的车后尾灯是整个圆形的，有去看车的可以看一下这个车的灯光效果，这个车的后尾灯组采用的是LED尾灯组和LED高位刹车灯。

由于是升级车，这个车的配置还是不错的，比如，这个车的全系车型都带了倒车雷达和倒车影像。

不同于别的车型，这个车的无钥匙进入系统的按钮是和车身一体的，车的钥匙扣是斜插的，和别的车完全不一样。

后排的乘坐空间确实很小了，不的不说是一种遗憾啊，好像马自达的车后排都不怎么大，不过操控性还是不错的。

这个车的方向盘还是用的多功能的赛车方向盘，黑色的内饰还是很有运动型车的元素在里面的，中控台上的显示屏小了点，和国产的一些品牌相比，确实小了一点。

档把子旁边的为多媒体控制按键，第一次用这个的时候估计很多人不会多适用，要是买这个车的话估计很多人要学习一阵子，看一阵子说明书。

我看的这个车好像温度是左右调节的，发动机的一键启动按钮在方向盘的右下方。另外这个车的车内储物空间还是不少的。

内饰还算比较漂亮。

转向灯很有个性用的是LED的转向灯。

我看的这个车车上带着脚垫，可能是店家加上去的吧

马自达的专利技术就是创驰蓝天的高压缩比发动机（国内压缩比为13:1，国外新上的为16:1，据说16:1的国产后会涨价）虽然压缩比大，但是加92的油就很厉害了。

车子的外观与上代相比改进了不少，整体车头下压了3厘米，比原来的更加低了。另外据说红色的车要比其他颜色的车贵3千元，因为红色的漆是水晶混动红。

车子的外观与上代相比改进了不少，整体车头下压了3厘米，比原来的更加低了。另外据说红色的车要比其他颜色的车贵3千元，因为红色的漆是水晶混动红。