每天都是“生死攸关”，这对于2020年的车市来说并不是一句戏言，刚刚过去的2019年，整体趋势延续负增长已成定局。而对于我们脚下的2020年，在疫情的影响下，情况也不容车企乐观，只能说，大家应该提前做好“连过三年冬”的准备。

期待车企触底反弹

与此同时，车企也要做好破局的两手准备，相信随着疫情平稳期到来和企业复工复产效率的不断提升，大家期待已久的触底反弹时刻有望上演。此话怎讲？我认为从海马汽车的“危中寻机”方案中，我们或许能找到新的思路。

2月17日，海马汽车已正式复工复产，虽然目前原材料供应尚未完全恢复、4S店没有全面营业，加之部分地区交通管控，其全面复工复产还需要一点时间，但海马汽车已经在防疫、生产两方面做好了前期铺垫，产量在3月份会逐步走向正轨。这在汽车企业中，已是应对较积极、反应较迅猛的速度。

其实在这个节点上，积极复工复产、恢复正常运营对车企来说至关重要。因为疫情带来的冲击分流而至：一二月份的车市明显“空虚”到底，但这场灾难也凸显出了私家车的重要性、便捷性，加之存量客户需求，专家表示在3月份，消费者购车需求将集中释放，抓住这一机会，可以有效扭转疫情期间态势。

产品实力强悍才是底气

从这个角度来看，海马汽车的市场后发实力绝对强悍，因为旗下战马海马8S在同级市场中的竞争力绝无仅有：去年，海马8S搭载的1.6TGDI发动机就荣获了有汽车界奥斯卡之称的“中国心”2019年度十佳发动机奖项，随后还斩获多家专业媒体的高度评价+重磅奖项，在10万级SUV市场中风头正盛。

再往前探，海马8S还曾用非常硬核的方式自证实力——2019年5月，海马8S车队从郑州出发，途经西安、汉中、遵义、昆明等24个城市，历时32天，跋山涉水累计行驶里程超过10万公里，最终以“0事故0故障”的成绩收官，越级品质得到实锤。也有业内人士评价道，海马8S是同级车型中最具潜力的实力派，这样的选手，在3月市场销售小高潮中必然占据绝对优势，成为海马汽车“危中寻机”的一大底牌。

互联网直卖模式提供破局思路

如果说好产品是基础，那么好的销售渠道就是触底反弹的捷径。在疫情风波中，有不少品牌从上游生产、到终端销售都受到冲击，坚持月余无力回天，最终无奈退市。而海马汽车的危机响应非常及时，在疫情期间出台一系列线上购车方案，一方面推出“0接触”的直播看车、上门试驾等服务，另一方面还联动服务商展开线上活动，创新了“网络一线牵，看车买车更方便”的互联网直卖模式。

当然，有果必有因，这都得益于海马汽车对新模式、新渠道的长期布局。去年7月，它就联手京东打造了“新物种”，开创了互联网直卖新模式，并在短时间内收获颇丰，这让海马汽车看到了汽车行业入网的可行性、必然性。于是，在互联网直卖的路上，海马汽车坚持深度探索与尝试，丰富与完善这种模式。甚至可以说，此次疫情风波反向促使海马汽车加快入网的脚步，使其在众多企业被迫“坐以待毙”的大环境中稳如泰山。

海马汽车深入探索互联网直卖模式的举动，给人以很大启发：面对寒冬最好的办法是修炼内功，而不只是一味降价促销来抗寒，搞品牌建设，并且耐得住寂寞，疫情结束后种的瓜自然会开花结果。对于这种说法，你认同吗？