在2019年，朗逸也打败了轩逸成为年度轿车销冠，销量达到了49万辆，同比增长5.2%。 但日产轩逸还是取得了一定的成绩，总销量突破47万辆，同比增长了1.6%，销量占比达到了4成左右，说是carry了整个东风日产的轿车销量毫不为过。 然而对于这个成绩，轩逸经典车型的贡献似乎更大。 所以新款轩逸怎么样，能打么？ 我们一起看看。 
有一说一，在“V-Motion 2.0”宽体造型语言下，14代轩逸终于可以称得上好看了，见到实车我甚至会忍不住多看两眼。 整体线条更顺畅、有着更佳的空气力学，车身重心也更低，俨然像小号天籁。 其风阻系数Cd值仅有0.26，与当家招牌GT-R相当。 
但是，凡是总有但是，尤其是这个级别的车型。 新轩逸看着确实是年轻运动了许多，但还是压抑不住油腻的内心。 14代轩逸沿用了排气量1.6升的HR16DE引擎搭配X-Tronic CVT变速箱，最大输出为139hp / 6,300rpm与169 Nm /4,000rpm。 比同级的思域、雷凌以及现代菲斯塔逊色。 
如果硬要说轩逸是主打家用舒适，根本不需要驾驶乐趣和操控性。 但它却依然采用非独立悬架 （但车身刚性和转向、悬架系统获得了强化，一定程度上保证了稳定的车身动态与操控表现），轮胎规格也是同级车型里最不体面的。 此外，低配车型（手动舒享版和自动舒享版） 配备的居然是后轮鼓刹和钢轮毂，也没有配备彩色中控屏。 不过好在新轩逸在空间上能够继续坚挺，再加上CMF平台加持，新轩逸车身尺寸得以进一步舒展，达到长宽高4,641×1,818×1,450mm，比起旧款更长、重心也更低，轴距从2700mm提升至2712mm，行李厢容量也从510L加大至560L。 在轴距上相比卡罗拉、思域多出的十几毫米的空间。 内饰方面，新轩逸的设计也非常蛮得体，软质塑料被大量采用，内饰提供3D Multilayer人体工学座椅、液晶仪表板和8寸中控屏幕。 
安全科技上，轩逸提供日产 i-SAFETY智能主动安全系统，包含碰撞预警、盲点监测、车道偏离预警、后方来车预警、疲劳驾驶提示等，高阶的ACC主动巡航控与LKA车道维持等半自动驾驶科技则无缘该车型。 
总的来说，新轩逸是给了我们一些惊喜，但在这个“刺激战场”，只是“一些惊喜”是不足的。对手朗逸胜在品牌更硬、价格更低、在一些细节配置上也比轩逸更丰富。 据了解，朗逸最近的优惠已经达到3万元左右，19款最低配据说有6万的交易； 而19款轩逸的优惠多在1.5万元左右，2020款优惠则在5000元以内。
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