提到买车，别看网友平时熬夜喝酒吃麻辣烫，关键时刻还是非常有（pa）数（si）的，安全性必须妥妥地排在一位，你细品……但问题在于，关于安全性业，内似乎没有统一的参考标准。那么在选车时，外行该怎么判断一辆车的安全性是否达标呢？话不多说，咱们今天就从15-20万价格区间，筛选出两款定位相似、热度很高的明星车型：日产奇骏（2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD 19.93万）、WEY VV7（2020款 2.0T 旗舰型 18.88万），以这两款车为例，针对安全性进行逐一分析。

圆润简约VS精致时尚

说起奇骏这位老将，过去走的一直是硬朗风，而2020款摇身一变采用了全新的v-motion家族设计，简约、利落的风格跃然而出，但改动之处多为细节，老款影子明显，有些老车翻新的意思。内饰方面，奇骏的皮质座椅依然有日系“大沙发”的风格，但9英寸中控屏+5英寸仪表盘的配置缺了点现代感，表现平平。

【图注：日产奇骏】

WEY VV7则走了不同的路线，它采用“豹式仿生学”前脸设计，全新的车身套件增加了横向贯穿元素，全新造型的晶钻璀璨中网，配合下部极具张力和棱角的装饰，整体效果极具精致感与冲击力。内饰方面，它的豪华感也大幅提升，大量的软性皮质铺设保障了舒适度，中控屏与仪表盘均为12.3英寸，视觉效果极开阔，科技感、奢华感也很强，毕竟其属性为豪车，颜值质感没得说。

【图注：WEY VV7】

车身刚度+配置，危机时止损

接下是正菜时间，其实说到安全，大家首先想到的一定是危机发生时的“救命装置”，也就是被动安全配置。所以我们先从最基本的被动安全来看，日产奇骏搭载了主/副安全气囊、前排侧气帘，以及前排胎压显示、ESP车身稳定系统、ABS防抱死等配置，而且也改善了老款低配车型没有头部气囊、电子手刹、胎压监测等功能的状况，诚意过关。

【图注：日产奇骏】

但有一说一，如今单看安全气囊、安全带，早已无法满足人们的安全需要，当车真正遇险的时候，还有一点尤为重要，那就是车身的坚固性。对于这一点，日系车简直是输在起跑线上，奇骏也没少被吐槽车漆太薄、软，用手按压就能看到凹陷，一旦出了事故更容易“破皮变形”。

而且奇骏还有个弊端，就是洗车之后容易留下太阳纹，处女座的朋友要慎选。最后一点比较坑的是，奇骏采用了塑料尾门，要是遇到意外情况被碰撞到，修复更困难，同时抗老化能力也比较弱，属实令人脑壳疼。

【图注：日产奇骏】

再看WEY VV7，它的配置率还是自主品牌一脉相承的到位，在奇骏的被动配置基础上，其还具备前/后排头部气囊，能在事故发生时对乘员起到有效全正碰、偏置碰、带角度正面碰撞、侧面碰撞等防护作用，保护更细致入微。

【图注：WEY VV7、奇骏被动安全配置对比】

而且在车身设计方面，WEY VV7的选材用料也更为严格，它的高刚度车身钢板应用比例达75%，其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢，车身的扭转刚度125000牛/毫米，弯曲强度超过15400牛/毫米，浑身宛如穿了“铠甲”，更坚实、耐撞，敬你是条硬汉子。

【图注：WEY VV7】

智能安全守护，防患于未然

除了在事故发生时及时止损，面对越来越复杂的道路环境，我们还得来点主动措施，以防患于未然，也就是近几年厂商非常重视的主动安全配置。

还是先看奇骏，很遗憾，我们选取的车型除了最基本的发动机启停、上坡辅助以及后驻车雷达功能，就只搭载了普通的定速巡航系统，有图有真相。我想，相比起同价位的其他车型来说，奇骏的配置显然就不是那么厚道了。

【图注：图注：WEY VV7、奇骏主动安全配置对比】

相比之下，WEY VV7依然发挥了自主品牌的优良传统，其中ACC全速自适应巡航系统、360°全景环视、AEB自动刹车系统等主流豪华的配置一应俱全，日常用车更方便、安全。比方说ACC全速自适应巡航系统，赶上早晚高峰时开启这项功能，就能实现智能跟车，在等红绿灯时无需驾驶者反复踩油门，而且也能有效避免追尾磕碰，给力！其他智能配置就不一一细数，但无论从配置率还是从实用性上看，WEY VV7显然都比奇骏更优秀。

【图注：WEY VV7】

最后梳理一下重点，日产奇骏在被动配置方面可以过关，但身陷“皮薄”、塑料尾门的争议之中，在主动安全配置方面也略显寒酸。而WEY VV7无论是主、被动安全配置都是同级中的翘楚，车身结构、用料也很科学，安全性能跻身一线。而综合以上分析，关于汽车安全性的判定我们至少能得出两个结论，一是要看配置率，二是要看车身设计、用料，大家记住了没？