2019年已宣告结束，纵观这一年的汽车发展走向，新能源车型与皮卡“锁死”了不少人的目光。比如皮卡，说它迎来了“人生巅峰”也不为过，要知道在车市大面积遭遇“寒流”的情况下，皮卡车型却成为负增长10%汽车市场中的一束火炬。而且根据外媒的初步判断，皮卡更是有望成为中国汽车市场的“深水炸弹”。

持续占领高地，荣膺皮卡销冠

数据显示，我国的“皮卡一哥”长城皮卡在2019年皮卡市场中占据绝对主导地位，可见，继风骏系列后，长城炮撑起了自主品牌皮卡的门面。长城炮上市即火爆，短时间内斩获万台订单，截至11月底，销量已达到11279辆，并连续两月荣膺高端皮卡销冠。

长城炮上市加大火力后，长城皮卡2019年于河北市场获得销量累计突破一万台，近日，长城皮卡还以河北保定为主场，联动全省十个地级市经销商，共同举办了以“冀往开来 喜迎万台”为主题的庆长城皮卡单省销量破万庆典暨客户答谢活动。

这是中国皮卡领域历史上首次出现单品牌单省份年销量破万台的新纪录。同时，长城皮卡也在河北开创了50%惊人市占率，以及河北“每卖出2台皮卡，就有1台是长城”的销量神话。

解禁利好，长城炮“一鸣惊人”

面对长城炮等一系列大皮卡的斐然成绩，有人表示：还不是托了解禁（全面取消双证（营运资格证、驾驶资格证）、取消反光条、车身喷字）的福？平心而论，近几年国内大范围解禁皮卡，的确为自主品牌发展皮卡事业提供了温床。

尤其是当河北省皮卡解禁覆盖省内所有城市；6月济南成为第一个皮卡全面解禁的省会城市；9月，秦皇岛市正式完全解禁皮卡后，皮卡有机会在全国各地“崭露头角”，这的确是长城炮“一鸣惊人”的原因。但仅仅是因为解禁吗？当然不。

生正逢时，抓住消费者的需求

一方面，随着解禁有条不紊地进行，中国皮卡文化逐渐形成，以往认知中，大家多以皮卡为工具车使用，但心眼里会羡慕美国、澳大利亚人驾驶乘用化大皮卡开展的越野、田园生活，作为开启中国皮卡3.0多用途乘用化时代的代表车型，长城炮的出现与消费者的需求撞个满怀，实属生正逢时，不火都难。

另一方面，长城炮大皮卡性价比较高，通俗来讲就是接地气。目前国内具有娱乐性的大皮卡如猛禽、坦途等，动辄几十万起价，普通消费者遥不可及。而长城炮乘用皮卡配备L2自动驾驶辅助系统、采埃孚8AT变速箱、多连杆后悬架、ACC自适应巡航、主动刹车，指导售价仅为12.68-15.98万元。

拥有汽/柴油、6MT/8AT、两/四驱等多种版本的长城炮商用皮卡仅9.78万元起售。

其次，长城炮颜值与实力并存，不是“花瓶”，而是“花样生活捕手”。面对消费者日益增长的越野、钓鱼、野营、滑雪等出行需求，单一功能的车型显然有些无力。而长城炮大皮卡集合轿车的舒适性、SUV的越野型、旅行车的休闲性和轻型货车的装载性，能够满足车主环国旅行梦、鲜花告白、篝火晚会等生活场景需求。

通过以上我们不难得出，长城炮大皮卡能够在河北斩获订单破万的佳绩，除了有解禁的“推波助澜”，更是离不开自身过硬的实力。要知道它不仅有“一车抵四车”的实用性，超高性价比更是实打实地戳中了用户的喜好。未来长城炮不仅会在国内“大显身手”，它还将与国际主流皮卡争锋，真正做到让皮卡流行起来。