时间回到12年前，乔布斯站在台前，拿出了具有跨时代意义的手机“iphone”，展示了它的320*480分辨率3.5英寸十点触控TFT全彩电容屏，让人们惊愕不已。

在当时，除了苹果，没有一家手机企业做得出来。后期，iphone4以及iphone4s的屏幕分辨率都是960*640。因为iphone手机在像素密度上更加细致，所以看上去比其他屏幕尺寸更大的手机屏幕更清晰，ihpone的出现开始引领着手机屏幕分辨率的变革。

LED车灯也在经历变革

回到汽车上，LED车灯已是汽车照明的发展趋势，LED车灯色彩鲜艳丰富、亮度高、寿命长、高效率、低能耗、体积小、重量轻。此外，在照射距离、照明效果上，LED车灯也有着相当大优势。现在，LED车灯正朝着智能、节能、灵活可控的像素式方向发展。

早期车灯通过在灯罩内安装的可旋转挡板控制灯泡在水平方向移动来调整照射区域，而灯光移动会给相向行驶车辆带来困扰。随着多像素LED系统被研发出来，行车电脑和传感器独立控制每个矩阵分别照亮不同区域，当道路上没有其他车辆时，多像素LED车灯将会把所有LED灯都点亮，此时就是远光灯。当道路上有其他车辆时，控制系统根据实时路况关闭部分LED，形成的暗区就保护其他车辆内司机不受眩光干扰。

矩阵式LED灯就是使用多颗LED按照矩阵的方式进行排列，并对其进行控制，借助多颗单独可控实现多像素智能大灯的方案。与普通LED大灯相比，矩阵式LED大灯因为使用多颗LED灯珠，需要更多驱动，同时需给每颗或者几颗LED灯珠配光使其成为独立像素单元。就拿现在比较成熟的Matrix LED车灯来说，开发不确定性较低，周期相对较短，但受限于LED灯珠尺寸的限制，未来像素升级的空间有限。

装配在奔驰E级上的矩阵式LED灯有更多数量的LED灯泡，每颗背后由单独的芯片控制，均可以实现0-100%的光强，也可以根据不同交通状况、天气状况以及路况做出不同配光分布方案，防止发生眩目现象。当司机驾车遇到交通标志或者是湿滑路段时，灯组也会自动降低LED的亮度，避免司机或者对面司机视线模糊。

像素级LED灯泡更加先进和实用

与手机分辨率一样，在如今矩阵式LED灯的基础上，LED灯泡开始朝着体积小且密集的方向发展，比如欧司朗推出了1024个可独立控制像素的LED车灯，在检测到迎面而来的车流时，相应像素将自动关闭，避免强光使对方驾驶员眩目，驾驶员无需在远光灯和近光灯之间切换，满足了高精度ADB的应用。

目前，欧司朗正在开发第二代Eviyos，在单个LED芯片上实现25600个可独立控制的像素点，面积仅为40mm²。第二代Eviyos可以以前所未有的精度，逐渐熄灭某个区域，其他区域则在全光照下发光。除了将高清质量的灯光投射到路上，还能够向驾驶员或其他道路使用者显示警告或符号。

近日，海拉公司推出了一款全新高分辨率照明系统Digital Light SSL|HD，它能够智能且独立控制3万多个像素，进而实现光学车道标志等多种新型安全功能。主机厂等终端客户可以利用新照明系统实现更多功能选择，比如迎宾和送别的动画效果以及通信功能。相比起现有的矩阵LED系统而言，新照明系统更加先进且更小型化。不仅扩大了发光面，还显著增加了像素。因此，新照明系统大幅节约了装配空间，这也为主机厂的个性化车辆设计提供了更大的灵活性。

据称，该系统将于2022年开始量产，这意味着更加安全、智能的车辆照明系统离我们越来越近了。