在年末的广州车展上，新车上线率明显不足年中的成都车展，不过在不多的新款发布车型中，笔者看到了一款重磅级的车型，上汽大众Viloran。事实上，目前在合资品牌商务MPV中别克GL8的垄断地位已经相当明显，这其实并不正常，市场上很需要一款制衡的产品来对抗GL8的优势，那么这款Viloran的出现，能达到对抗GL8的效果吗？

商务MPV市场，最重要的是认同感

在中高端的商务MPV市场内，消费者最核心的关切其实是认同感。不管是加价30万被人吐槽的丰田埃尔法，还是年年月月霸占销量榜单的别克GL8，它们并不能说在产品力或者品牌方面能吊打友商，但出色的认同感已经能保证这哥俩的垄断地位。

查询10月份MPV销量表发现，目前国内整体的MPV市场其实是不错的，销量环比上涨4.5%，其中别克GL8就贡献了12925台，同比去年甚至增长了31.1%，这一销量要超过另一款MPV艾力绅与奥德赛总和的2倍，表现非常硬核，对别克GL8来说更是缺乏点挑战。

上汽大众Viloran，挑战GL8的机会在哪里

对于上汽大众Viloran来说，想要撼动GL8的地位，除了新鲜感之外，有哪些机会呢？

作为大众品牌，Viloran肯定想要走中高端路线的，不过从这台MPV的设计造型上来看，整体车身的流线型反而比较强，很显然走得是较为运动的风格，稍微缺少像别克GL8的霸气属性。当然，这从另一方面也显示出了Viloran在动力方面的优势。

从底盘结构上来看，Viloran很显然是与上汽大众中大型SUV途昂一母同胞，源自MQB B2平台，目前看起来也是这个平台上最大的车型了。所以在动力配备上，Viloran很可能也会搭载途昂上那台2.0T高功率发动机，并且有很大的概率也会搭配4Motion四驱，预计这套动力总成在效率上会超过仅有前驱版的GL8。

毕竟从一台中高端MPV的角度来看，配备四驱之后会显著提升整车的行驶品质与安全性，能让这部分客户很直观地感受到乘坐品质上的提升，这点对于Viloran来说是反超的机会。

以一台中高端MPV来讲，Viloran有何不足之处？

就像前文所说，Viloran虽然有着流线型的造型设计，不过这削弱了整车的商务气息，拿他与别克GL8来比较的话，显得外形缺乏霸气与张扬，这方面可能会是一个痛点。

此外，虽然Viloran拥有超过5米3的车长，整车尺寸超过了别克GL8，不过从车展现场的图片上来看，Viloran在内饰豪华感方面的设计似乎有所欠缺，不管是前排中控台还是第二排的老板位，在豪华感的营造上并没有给人非常“亮眼”的感觉，甚至有种比不上国产品牌MPV的感觉。

目前上汽大众虽然在辉昂、途昂上积累了不少的豪华车设计经验，不过放在Viloran这台MPV上，看上去确实有点缺火候，想要抓住中高端商务用户，说服力还不是太够。

当然，笔者认为这台轴距超过3米2的Viloran可能在定价方面会低于别克GL8，以此来抓住定价上的主动权，因此相对普通的内饰豪华感可能也是为了在成本上妥协，把更多的钱花在动力以及四驱上吧。

编辑总结

从当前已知的信息来看，Viloran想要挑战别克GL8是有不小的挑战的，尤其是在造型与内饰豪华感方面的欠缺，可能会影响这台车去攻击主流商务市场，不过出色的动力配备以及四驱系统为这台Viloran挽回了一些劣势，进入市场后应该能找到自己的目标客户，想要实现艾力绅或者奥德赛这样的销量表现还是可以预期的。