最近一段时间，零跑C11限时10万+就可以入手的消息不胫而走，作为车主的我也收到来自身边朋友还有网友们的疑问：这个价格是否真实？零跑C11这车到底怎么样？现在这个价格能下手吗？既然大家疑惑重重，我就根据自己的了解和大家简单分享一下，希望能够帮到大家。

在零跑小程序我们很快就能找到答案。零跑C11如今推出了限时促销，多重优惠叠加后，只需10万左右的价格便可以到手新车。具体操作是2025年5月31日24点前通过零跑官方渠道下定C11，并且在2025年7月31日（含）前提车，同时可以享受至高2万/台报废旧车国补，再加上零跑官方提供的1.7万/台“夏日清凉礼”、0.5万门店限时优惠。顶格计算，零跑C11原本14.88万的起步价就来到10.68万，确实是10万+的价格。

（官方公众号信息，仅供参考）

除此之外，期间零跑还会给到0.5万/台的金融贴息、2000元/台的选装礼、3680元/台的7kW充电桩及30米内基础安装服务，以及车机基础流量终身免费、纯电首任车主（非营运）终身免费三电质保和增程首任车主（非营运）整车终身质保。而这些信息，大家都可以通过官方渠道进行查询，但实际如何操作和领取优惠，个人更建议大家跑一跑就近的线下授权门店，相信可以得到更加明确的答复。

按照现有优惠政策，像我这台增程300尊享版，原本16.58万的指导价顶格享受优惠后就只需要12.38万，对比我去年买车的时候还是低了不少。以后它的价格会不会更低我不知道，但就现目前来说，我认为入手零跑C11挺划算的。我当时入手零跑C11也有国补，此外还有置换补贴和保险补贴，虽然没有现在的价格低，但同样是12万多，你想能买一台纯电续航里程300公里的中型新能源增程SUV，这确实很不容易。

平时上下班通勤，或者是陪着媳妇逛街游玩，我基本都是用电，家里的充电桩在峰谷段电费0.36元/度，但如果是在公司充或者是其它充电桩单价就是一块多，所以多数时间我都选择在家充电，有预约功能晚上充电，就算是电量用到最低之后再充也就十多块钱，我前不久还和朋友算了一笔账，周末去郊外爬山来回150公里，出行成本也就几块钱，比10块停车费还要低，如果是开油车，来回150公里少说也得七八十块油费，一次省下几十块，一年就是几千块，这笔钱完全可以给老婆孩子买两套衣服鞋子了。

只不过，习惯用电省钱之后，长途自驾出门用油就容易有一种“肉疼”的感觉。但你不得不承认的是，现阶段混动确实比纯电更实用，尤其是我买车之后经历了几次假期出行，本来想着在服务区充电能省一笔钱，但看到排起的长龙后，我和老婆都庆幸当初没有直接买纯电，而是选择了可油可电的增程，出远门丝毫不慌。

除了省钱，零跑C11的配置确实足够给力，这点相信是目前在价格之外，它能吸引大家的亮点之一。咱们普通老百姓买车，尤其是买家用SUV其实就图一个字“大”，零跑C11的确宽敞，轴距足足2930mm，总之我1.78米的个子无论是在前后排感觉都挺宽敞的。过年带着爸妈还有老婆孩子一起出去玩，前后排坐满也都不局促，而且我的这个配置前后排都带加热功能，冬天出门爸妈年纪大了也不怕冷。

而让我比较喜欢的其实还是车机，零跑C11用的是8295芯片，应该是目前比较先进的车机芯片了，所以别看它副驾还有一块屏幕，就算是一起用也很丝滑。而且中间的触控屏分辨率也是2.5K，周末我们出去玩带上孩子，再把后排放倒之后，一家三口直接躺在车里看纪录片，画质相当清晰。偶尔出去露营，连帐篷也不用带，直接睡在车里也很舒服。

另外我这台车虽然不是激光雷达版本，但是常见的一些驾驶辅助功能也都有，我每次跑高速就喜欢开着巡航功能，经过好几次的使用，对于它的表现我还是够信任，尤其是在控制车速方面，它在好多情况下都能及时刹车避免了碰撞的发生，确实比较省心。

还有一点说出来可能不怕大家笑话，一开始其实我觉得零跑的车还行，但就是害怕这个品牌会黄，毕竟前些年，国产新能源品牌层出不穷，但也有那么多案例——厂家没做多久就宣布了倒闭。但关注零跑这几年下来，我慢慢发现零跑这个品牌确实可靠，不会为了追求销量而只在意新客户，包括最近的OTA的退款等等都是证明。而在去年，零跑也实现了季度盈利，成为继理想之后第二个盈利的国产新势力品牌。另外今年的3月份和4月份，它的销量都在新势力榜单前列，这无疑会让正在观望的用户更加放心。

正因如此，我个人作为车主还是比较推荐大家零跑C11，尤其是在这段时间国补叠加品牌优惠下价格更实惠的情况下，想要换车的朋友们不要错过。当然了，这也只是我的个人建议，是否入手大家还是得到线下实际体验，最好带上家人一起，这样你就更容易做出决定了。