作为产品生命末期，奥迪A6L的价格目前近乎抄底。虽然不再有官车的光环，但毕竟积累了这么多年的口碑，所以销量还是过得去的。目前最低配的1.8T车型真实裸车价已经降到30万，相当于指导价42万打了7折的样子。

似乎所有人都以为奥迪A6L已经降到二线豪华品牌一个价位了。比如凯迪拉克的XTS最低配官方给出26万报价，A6L贵4万块也就垫垫脚的事情。然而真的这么美丽吗？

众所周知奥迪的选装清单是异常丰富的，而商家在销售的过程中往往还会强制消费者加装16800元或15800元诸如此类“吉利数字”的配件或装潢。

通常的情况是告知现车已经由官方选配了某某某功能，需要消费者买单，否则就订不到车或周期特别长。然后再告知你得加装以上数字的贴膜等等装潢，或者5000块卖你个奥迪“原厂正品”小自行车什么的。这些东西的市面售价其实大家心知肚明。。。。

这样一来买到一台奥迪A6的最低门槛依然要接近40万，比30万落地最低配XTS还是要贵出近10万，所以奥迪并非外界认为那样自贬身价，几乎很难提到30万出头的低配车型。

那么问题来了，花差不多同样的钱，你是买A6L低配呢，还是买XTS的高配？

凯迪拉克在国内连续十几个月强劲增长。以前总有人说品牌力太差，销量却证明了消费者的认可。现在大家都务实了，面对品牌溢价都愿意冷静下来做比较。

低配A6L的优势在于品牌形象以及相对省油。

高配XTS的优势在于动力、配置、静音性、内饰用料。