这将是一个挨喷的话题：你会选择国产车吗？

任何事情都有两面性，这个话题同样也是。

你选择国产车，支持国货，是爱国品质的表现；选择合资或者进口的车型，追求品质和档次也是无可厚非的。

但是如果让目前的我来选择的话，我还是选择进口或者合资品牌的车型。

说国产车都好，这是昧着良心瞎说，说它都不好，是对不起国产的很多车型。

先说国产车的最大的优点吧，就是性价比极高！

像很多合资车企的车型，在进入中国之后，都会进行减配的操作。比如皮质内饰变成织布内饰，甚者还有对底盘和悬架材料的偷工减料。

但是在国产车的身上，这现象几乎是看不见。每一款车型的顶配几乎都是逆天的存在，即便是低配车型上的配置也是不亚于同级别合资车的中端水准，关键是价格还更有吸引力。

比如座椅加热，这个配置至今在中端的合资车上，还是需要高配车型才有的配置，而在国产车中仿佛就是一个不可缺少的配置。

很有力的一个证明就是，以前的性价比是韩系车的代名词，而这几年的韩系车诸如起亚现代，销量都不咋地。

很大的一部分原因就是，这几年的强势发展，在外观、品质牌的选择性，车型的丰富性等多方面都超过了韩系车，所以韩系车这几年消失的份额很大一部分都是被国产车型瓜分了。

当然了这其中政治因素不考虑。

所以在现在来看韩系车和国产车这两个分派，国产车从一开始的借鉴，到如今的追平甚至超越，是国产车的一个进步的历程。

韩系车之所以就是不愠不火的调性，其根本原因是其没有核心技术，比如发动机&变速箱的研发和调教。

韩系车开起来的感觉：就是1.6的机头，在起步的前半段就能给人一种2.0T的感觉，感觉这车动力不错呦，但是速度上了60之后，死踩油门，转速拉升，动力也就那一点点。

国产车目前也在这个瓶颈处。纵观国内车企，能独立出色研发并调教发动机的不多。

长城在前期是采用三菱的机器，并在长时间中，慢慢地开始自己发动机的设计研发，同样走这条路的还有奇瑞。

吉利这两年在发动机这一领域造诣颇丰，整合了沃尔沃的技术，并入股了戴姆勒，技术层面有了显著的提升。

相对于国际品牌的BBA和“两田一日产”，发动机这一方方面的研发，还差好大一截。

第二点就是发动机变速箱的匹配。

目前国内AT和CVT变速箱都是短板，只有吉利和奇瑞在这其中有着自己研发的产品，其他的车型几乎都是采用进口的变速箱。

好在国产车在双离合的领域的表现还是不错，长城、吉利等车企和世界变速箱制造企业博格华纳共同研制的双离合的波箱，在VV7的上的驾驶体验，他的换挡逻辑以及换挡速度，都是能和大众双离合的一较高下。

但是国产车在发动机和变速箱的匹配上，就显示出差距来了。很多国产车在使用了三四年之后，在换挡的过程的顿挫感会很明显。

相比之下，合资的车型的表现会更好。毕竟大厂的匹配调教这一方面拿捏的更稳。

说起了调教，不得不说的就是底盘了。

有句夸张的话就是：三分靠硬件，七分看调教。虽然这句话和夸张，但是很在理。

举例说明：宝马的运动、日产的舒适。这些大厂在百余年的发展历程中，所设计的车型、参加的种种竞技比赛都是其宝贵的财富。

相比之下，国产车二三十年的发展历程实在是微不足道，所以这一方面的欠缺，也是情理之中。

国产车确实还有很多要发展的地方，但是欣喜的能看到领克03+的种种优异表现，表明国产车在进步，这个事实不可否认。

但是至于到底买国产车还是合资车，萝卜白菜，各有所爱。我偏向于省心可靠耐用，所以我还是选择合资的。（韩系除外。前文已经PASS掉了）

无论是技术上，还是品控上，我目前觉得都国产车都要差点意思。

至于你说我爱不爱国，我表示：国若有难，捐个身家。至于身家多少，还是要看各位看官的评论和好评了。