今天的故事要从一年前铃木退出中国那一件事说起。

2018年六月十五号，（前）昌河铃木发布了一条公告，内容就是：昌河集团和铃木集团和平分手。

继而铃木又和长安铃木结束了合作关系，低价转让了所有股票，离开中国大陆这个市场。

其实原本这件事情对车市没什么太大的影响。铃木能被人熟知的车型就那几款：

十几年没大改动的雨燕，每次车展换个颜色还要接着站台，早就不在消费者的考虑范围之内了；还有雨燕的表亲——速翼特，销量更是惨淡的没法说。

其他的车型像是维特拉、天语，都完美的遗传了铃木家族的独特基因：车没啥大问题，就是卖不动。（这话只针对于大陆市场，不涉及三哥印度）

但是在铃木退出中国市场后，随后推出了新款的吉姆尼。而且新款吉姆尼无缘大陆市场，这一手回马枪，杀得让人猝不及防。

吉姆尼这车吧，喜欢的人真的喜欢：短小精悍，四驱带大梁。既能够城市代步，又能够下地去野。

别的车能过去的地，吉姆尼肯定能过，别的车过不去的地，吉姆尼他还能过！

而且这次新款的吉姆尼外观和奔驰家的G简直就是彼此的放大缩小版，虽然网上很多人争议“抄袭”事件，但是不得不说这车还是挺受待见的，。

有土豪甚至在去年为了一睹为快，飞去日本提车了。普罗大众呢，就等着天津港的平行进口车了。

有段传闻，天津港去年年底预售新款吉姆尼18万，前提两万定金，中途可退。短时间居然吸金300多万，可见这车的当时之火。

作为一款平行进口车型，又赶上最严格的3C认证和耐久测试，即便是去年已经到港，直到如今才刚拿到3C认证。

但是开盘价25万8，那些像蓝色、绿色的等新款配色，统一加一万块，卖26万8。而且只有中东版自动GL车型。

渣男开大G，虽然买不起大G，原本以为努力一下，18万能买一个小G,做一个小渣男，但是现在看来，这个渣男梦也破碎了。

看来这辈子只能做一个好人了！

话说回来，我是不接受花26万去买个这样的玩具。（穷是最主要的原因）先说新款这车：

三门四座这个祖传的鸡肋，完全没啥大用处的后排，还不如全部让给储物空间，这样可能在空间这一点上还能赚些好评。

手动分时四驱、非承载式车身大梁、三连杆的前后硬轴。

相对于老款多了一套牵引力控制系统，这都是它安身立命的点，也是被喜欢的根本原因。

1.5自然吸气的机头，铃木给调教出了102匹马力、130N·M的参数，感觉这调教是不是有点保守了？

好在这车小、车轻，才让这车有着良好的脱困自救能力，但是高速上来个急加速超车，肯定会力不从心。

当然了。越野能力并不是排量动力直接体现的，但是这车的动力肉，也是肯定的。

人家奔驰G的这一代新款，改动最大的是内饰，向豪华舒适站队。但是吉姆尼还是坚持“朴素”的作风。织布座椅、卤素大灯、手动空调、还有单碟CD。

这些寒酸到仿佛是10年前的配置，吉姆尼全给保留下来了。

26万，随便选择一个合资品牌的SUV配置都是满满登登的，要是国产车，恨不得给你配上逆天的配置。

但是这车在日本才卖180万日元左右，折合人民币13万不到的样子。就算算上15%的关税，3%的排量税和17%的增值税，以及杂七杂八的运费保险，也不至于售价翻了一倍不止。

很明显，这是在割第一批死忠粉的韭菜。而且这车注定是小众的车型，韭菜或许就这一茬，割完了就没了。

综上所述，这渣男我也不想当了。