国内的中型SUV市场，长期被以大众为首的德系车和丰田为首的日系车把持，自主品牌则只剩下了性价比。大众车固然有品牌优势，可过高的价格和高昂的后期维护费用，将很多人拒之门外；丰田车皮实耐用，但许多车型设计用料高档性一般，安全系数一般；大部分自主品牌尽管性价比很高，但是产品力还稍有欠缺。

宝沃BX7可以说是结合了三者优点的中型SUV，16.98万的起步价相对低廉，有着媲美德系车的产品力和安全性能，同时还有免费的终身质保。不管从哪个维度来看，BX7都是同级别最强的选手之一。

大气儒雅的设计哲学，是宝沃BX7真实的写照

说外观之前，我们先来说说尺寸。作为一款中型SUV，BX7的身材比较魁梧，长宽高分别为4715mmx1911mmx1690mm，轴距 2760mm。请注意：这个宽度，要远胜于途观L的1839 mm，所以，BX7有着明显的宽体效果，多腰线设计很好地融合了车身和前后的曲面。

前脸沿袭经典设计的DNA，前大灯与八边形风叶格栅完美呼应，密集的竖向镀铬条豪气十足。19英寸刀锋双色铝合金轮毂既动感又锋芒毕露，尾部很简洁，纯字母LOGO极富欧洲车风韵。BX7获得过多个设计大奖，大气儒雅是主基调，不仅耐看，也非常贴合东方审美。

内饰上，BX7同样十分优秀。第一重好感来自于仪表台整体的环绕式布局，恢宏舒展，和高档品牌的处理手法如出一辙；第二重好感来自于材质和功能，中控台大面积的皮革和缝线带来了扑面的豪华感，层次感也很丰富，中控上部分是大尺寸液晶屏，中间保留了空调设置按钮，一目了然，上手毫无难度；第三重好感来自于精细的做工，缝线的针脚细腻均匀，各个内饰件之间的接缝一致。BX7的内饰经得起细看，满满的高级感。

由于尺寸足够大，BX7提供了非常好的空间，可选择五座或者七座布局。车内配备了拉大视野的全景天窗，所以，不管是什么配置，车内都有很好的开扬感。

在传统的用料做工方面，BX7无可挑剔，新生的车联网BX7同样领先。搭载的B-Link互联系统非常智能且功能丰富。能实现如远程控制、一键寻车、车辆被盗追踪等功能。语音控制和十向多功能HMI系统的配合，可以让驾乘人员从不同的途径任意操控车辆。

随心所欲的驾驶操控，是宝沃BX7性格的演绎

现代化的汽车制造业，可以看成是主机厂和零部件厂家的深度联姻，只有有实力的主机厂，才能得到和一流零部件厂家合作的机会。

宝沃动力总成部分的合作伙伴，堪称全明星阵容，德国的Bosch、FEV、博格华纳、蒂森克虏伯，日本的IHI、爱信……都是各自领域的顶级公司，有些厂家的历史，甚至可以追溯到一百多年前。

有了大佬级合作伙伴的加持，BX7很自然的拿出了出色的动力总成。2.0T发动机分为两种调校，低功率版本最大功率165kW，最大扭矩300N·m，而且从1500转开始就能爆发最大扭矩；高功率版本最大功率180kW，最大扭矩340N·m，百公里加速时间只需要8.31秒，对于一款中型SUV来说绝对算得上钢炮级表现。强横的动力交给了爱信6AT梳理，换挡速度很快却悄无声息， 所以BX7虽然提速很快，但驾驶感觉却很从容淡定，动力输出和匹配都有豪华品牌一般的完善度。

现在，国内的路况是越来越好了，一些厂家会阉割SUV的四驱性能。但对消费者来说，我可以不用，但不能没有。

BX7使用的是4MAX智能全时四驱系统，以博格华纳四驱技术和天合第五代ESC车身稳定控制系统为基础，能在四驱操控、前驱巡航、后驱助推、侧驱过弯、单驱脱困这五种模式下迅速切换驱动方式。而且很关键的一点是，BX7还配备了elSD电子限滑差速器，可以突破一般车型的50：50扭矩分配局限，能实现前轮95%-0%，后轮5%-100%的扭矩分配，这样的实力在同级别来说，算是独一份。

在BX7研发初期，宝沃就考虑到了国内消费者对于涡轮增压和双离合的担忧，所以，发动机采用了直喷系统与精密的汽缸加工技术，杜绝了消耗机油的情况。爱信变速箱的加入也避免了双离合带来的顿挫，整套动力系统不仅参数漂亮，也同样稳定可靠。而且，BX7实行的是终身质保，这种爆棚的自信，既是对自身的肯定，更是对消费者的馈赠。

畅享无忧的行车安全，是宝沃BX7品质的传递

汽车发展了一百多年，照道理说，安全性这个基本因素大家应该都没问题。可事实上，一旦拿出更严格的碰撞测试标准，就会有很多厂家露馅，甚至有些品牌国外国内双重标准。即便品牌再豪华高端，如果忽视了安全性，都不能算负责任的厂家。

虽然宝沃来国内时间不长，却将安全摆在了最重要的位置。在这个大家都疯狂追求珠光宝气的设计和狂躁性能的年代，宝沃显得更为理性和充满人文关怀。

汽车安全性最基础的就是要有一个结实坚固的车身，在车身设计上，BX7算得上不惜成本。全车79%的地方使用了高强度钢材，在防撞加强板、车顶边框、中央通道、门槛、车门等管关键性区域甚至使用了超高强度钢。这些地方能承受的拉伸屈服强度达到1500兆帕以上，大概是15吨左右的重量全部集中在一块硬币上面的压力，换句话说，军用的航母、装甲车也就是这样的强度。BX7还拥有耐腐蚀双面电镀锌钢板、激光焊接技术、一体式成型车门，都为车身的刚性添砖加瓦，让BX7更加牢不可破。

电子安全配置是保证车辆安全的很重要的一环，因为，现在汽车上面的电子设备越来越多，能辅助驾驶员更精确的操控车辆，在极端状况下可以挽救生命。

BX7的与众不同之处在于，起步就标配了16项电子安全配置，比如CBC、EBP、STC、ESC、EPB + Auto hold等，绝不用价格来衡量安全的重要性。而且，BX7满足欧洲ECALL标准，事故发生之后的1.6秒以内，车辆就能自动拨打救援电话，即便车辆断电，也不受影响。

结束语：驾驶BX7可能不会带来如BBA一样的回头率，毕竟，宝沃在国内沉淀积累时间还很短。但这是一台能让人很放心的车，没有不知所谓的设计，没有偷工减料的妥协，没有高档车维护的昂贵，设计思路精准，而且制造工艺精良。BX7还有明显强于对手的安全性能，更没有因为配置不同而打折扣。一台车，在看的见的地方努力，已经值得赞扬了，在看不见的地方用功，更值得尊重。