据了解，本届赛事规模创新高，来自国内外车企、高校／研究机构、科创公司的43个专业车队参加121个比赛项目，36名个人参赛者参加52个比赛项目。两支来自海外的车队，全程参加除AEB外的全部比赛项目。

ADAS挑战赛是i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛中最受关注的赛事之一，该项比赛在今年进行了重大创新，首次引入个人车主参赛，吸引了市民持续关注与报名参赛。通过为期一个多月的全国海选和严格的审核，100多位报名者中的36位最终获得了参赛资格。这些年轻的车主来自各行各业，为本届挑战赛注入活力和激情。同时，36位车主的36款车型覆盖外资品牌、合资品牌、国产品牌的豪华、中高端车系，造车新势力特斯拉ModelX/Model3、小鹏G3也在列。

个人车主参赛，扩大了AEB/APS 比赛的车型规模和社会影响力，能够更加全面地反映当前市场在售主流智能汽车的智能化水平。i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛的ADAS驾驶辅助系统挑战赛，也因而成为全球首个大规模的ADAS竞技平台。

据悉，AEB/APS比赛分为专业组和个人组两个组别进行，专业组有20支车队参加AEB比赛，14支车队参加APS比赛；个人组有29人参加AEB比赛，23人参加APS比赛。两个组别采用相同的比赛场景和评分规则，只是APS针对个人组比赛的难度稍有降低，在泊车入位时只需泊入空闲车位，而不进行车位的指定。

AEB挑战赛设置故障车避撞、行人鬼探头两个场景，每个场景设置3个工况：车速30 km/h、40 km/h、50 km/h，对应的速度控制距离分别是15m、20m、25m；APS挑战赛设置垂直泊车位、平行泊车位、斜向泊车位三个比赛场景，参赛车辆需完成车位自动搜索并泊车入位。所有场景均来源于中国汽研发布的“i-VISTA中国智能汽车指数”测评规程，能够充分代表中国道路交通特点。

从比赛整体呈现的结果看，无论是专业车队还是个人车队的车辆，AEB的性能表现优于APS。专业车队中，丰田Lexus在AEB各个工况下的刹停表现非常稳定，长安睿骋cc的表现也很优秀。金龙客车参加AEB的是一辆长达4.3米的自动驾驶小巴，但表现不逊于各乘用车辆。高校和科创公司车队车辆的表现则有些参差不齐。

尽管自动泊车被普遍认为是自动驾驶技术率先应用落地的场景之一，但根据i-VISTA中国智能汽车指数对30款车型的测评结果发现，量产车型APS的搭载率不高，约为72%。已搭载APS的车型，对白色标线车位的识别率低于6%，对斜向泊车位的识别率低于70%。在本次APS比赛中，长安车队的车辆圆满完成垂直泊车位、平行泊车位、斜向泊车位的车位搜索和泊车入位，但其他大部分参赛车辆无法完成45°斜向泊车位的泊车入位。

12辆长安汽车大奖，备受个人参赛者关注。按照奖励规则，个人组AEB、APS比赛的前6名，将依次获得长安全新CS95、CS85、新CS75、新CS55、CS35PLIS、第二代逸动高能版。经过激烈的比赛角逐，两个赛项的前6名已产生，而且全场还产生两位“幸运之王”：驾驶长安CS75和驾驶宝马530Li的张光伟和胡振中，他们参加了AEB、APS两项比赛，并且两项比赛均进入前6名，最终各赢得了2辆长安汽车大奖。

据了解，两项比赛进入前6的参赛者将在8月28日的颁奖典礼现场领取获奖的汽车，此外，其他个人参赛者也均获得激励奖华为P30手机一部。

2019i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛共包括四大赛项，除了24日已举行的ADAS驾驶辅助系统挑战赛外，8月25至29日皆有赛事活动，其中，28至29日在仙桃数据谷开展的是5G自动驾驶技术示范体验。据了解，整个赛事期间，重庆电信的5G网络已覆盖国博中心、仙桃数据谷、中国汽研礼嘉园区、白云湖四个区域，以支撑展会与赛事的超高网络需求，依托中国电信5G网络，可以赋能本次自动驾驶挑战赛，让比赛更加完美地呈现在观众的眼前，让参赛者更顺畅地体验5G网络的高速。

2019i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛－AEB/APS挑战赛成绩公告

AEB挑战赛专业组前6名

APS挑战赛个人组前6名

APS挑战赛专业组获奖名单