北京车展，腾势Z9GT终于迎来了实车亮相。

这个名字真的是有点绕口，还不如直接叫Z9或者腾势GT。不过车确实是好车，甚至可以说是仰望U9的完美平替版本，如同方程豹豹5与仰望U8的关系。

最令人期待的还是性能，易三方技术，配230KW/240kW/240kW三电机，算是顶尖性能车的配置。不过比亚迪对这款新车的定位还是兼顾家用，配的是云辇-A底盘系统，辅以双腔空悬和魔毯底盘。

现在最大的悬念就是价格了，说30万和说50万的都有。比亚迪这款新车的实力究竟如何？它的价格会是什么样？让社长带大家一起看一下。

（1）外观属实惊艳，家用车天花板？

腾势Z9GT是沃尔夫冈·艾格团队倾力打造的最新车型，不得不说老爷子加盟这几年，真的是彻底改变了比亚迪的审美。

新车采用了最新的“Elegance in motion——优雅之势”设计语言，讲究的就是东西方设计美学完美融合，既有优雅的气质，又有动静皆宜的美感。日冕前脸极度对称，很有点中国传统文化中寻求万物连接的自然感。侧身“Z”形装饰线精致流畅，显得姿态非常优雅。

当然了，设计这东西咱们也没有那么懂。但有一点可以确定，这车看上去非常秀气细腻，以至于令人完全联想不到这是一款尺寸达到5180*1990*1500mm的D级轿车，这设计功底确实不服不行。而且新车还用上了CTB电池车身一体化技术，空间表现必定会碾压传统豪华轿车。

这方面极氪001其实已经演示过了，在电动化架构的加持下，猎装轿跑的空间真的是不输SUV，同时操控性还比轿车更好。当然了，相比极氪001，似乎腾势D9GT的豪华格调要更强一些。

在之前的活动中，比亚迪曾表示腾势Z9GT对标的是保时捷帕拉梅拉。甚至在北京车展之前，腾势Z9GT就已经在德国斯图加特亮相，引起了当地路人的围观。

在社长看来这样的动作应该透露了一个信号，一是比亚迪想在汽车文化之乡试试水看看反应，虽然如今我们不再仰望欧洲汽车品牌，但当地人在汽车审美上可能还是要领先一些；二是大概率腾势Z9GT是要进军欧洲市场的，目前有传言海外售价或超百万。

可惜的是北京车展并未曝光腾势Z9GT的内饰，否则社长真的很好奇能做到什么水准，能否肩负起豪华的定位。倒是比亚迪透露，新车会提供多激光雷达选装方案，搭配最新版本的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，这对于BBA或者保时捷这些来说，也算是降维打击吧。

话说比亚迪这两年智驾进步是真的大，毕竟4000多人的团队摆在那里，打不过华为还打不过那些小卡拉米吗？

（2）2.0T混动下沉，顺带挑战Model S？

三电机车型在市面上是比较罕见的，最早宣传的应该是Lucid Air的顶配版本，号称最大马力能做到1800匹，可惜没有下文了。再然后是贾跃亭的FF91，VPA架构的顶配也是三电机，不过懂得都懂。

再有就是，特斯拉Model S Plaid配的也是三电机。比较而言，腾势Z9GT应该算是第一次把这套技术拉到平民级别。

目前为止，三电机车型的布置都差不多，都是前轴一个电机，后轴两个电机，更像是轮毂电机完成成熟之前的过渡版本。最大的意义当然是不用改变电机尺寸，直接让后轴累积了两个电机的功率。

也就是说，腾势Z9GT某种程度可以看作是一款480kW的后驱车，同时它的后轮双电机还能实现扭矩矢量控制，这意味着它能改变整车的运动模态，调校出各种不同的操控特性。

要知道，小鹏X9的一个后轮主动转向已经很惊艳了，让大车开起来灵活如小车。腾势Z9GT这可是后轮直接解耦，不仅转向灵活度更有优势，必要时还能玩一把侧方位甩尾，还是挺值得期待的。

另外新车可以实现2秒级的百公里加速，这一点其实应该匹配一下比亚迪，总是在这方面特别保守。其实Model S Plaid的最大功率也不过是750Nm，再努力一把把加速做到2秒以内，绝对比现在有爆点多了，可惜没如果。

操控方面腾势Z9GT也是满配，之前公布的麋鹿测试成绩已经超过85km/h，刷新了世界纪录。不得不说，黑科技是真的比多少年的积累都好使。小学生加减乘除练得再熟，也不如计算器算得又快又好。比亚迪这几年对传统车企，还真是降维打击。

另外值得惊喜的是，比亚迪把2.0T混动专用发动机拿过来了。

说到这一点社长得认个错，其实早在2020年左右，社长就听说了这款2.0T混动专用发动机研发完成的消息。但当时的第一想法是，比亚迪鼓捣这玩意干嘛，以比亚迪DM-i的特点，唐、汉用1.5T就够了，难道比亚迪还要造更大的车？没承想短短几年的时间，仰望U8就用上了，现在腾势Z9GT也用上了。

只能说目光短浅，格局还是小了呀。不过跟仰望U8同款的动力系统，虽然没有实现“易四方”，只能实现“易三方”，但考虑到腾势还是一个我们大多数人能够触碰到的牌子，想想还是挺激动的。

（3）大概率50万以内，激动吗？

目前腾势Z9 GT还没公布价格，很多消费者已经心痒难耐。大家纷纷劝比亚迪这次“交个朋友”，下次再买它更贵的车。也有了表示自己心里有数，看看市面上的那些三电机车型，再看看腾势Z9 GT的配置，卖50万+也丝毫不奇怪。

社长这里也有一些消息，与大家分享一下。

一款车定什么样的价格，首先还是受品牌的限制。就像大众的车就是10万-25万，奥迪就是30万-50万。这方面唯一例外的大概是丰田，像陆巡、霸道这种，挂着牛头标可以卖到上百万。但这些工具车的价格，本身与主品牌的绑定程度就非常有限，参考价值并不大。

腾势不会超出这个圈圈，25万以下是比亚迪主品牌的战场，50万以上则会交给仰望，腾势Z9GT自然也会在这个圈内。

目前腾势N7的顶配价格是37.98万（优惠完是32.98万），腾势D9的起步价是33.98万（优惠完32.48万），看得出来，腾势两款车型的相交区间就在33万左右。

而来到腾势Z9 GT,应该是50万内。

写在最后

2021年极氪001出来时，真的感觉要疯了。双电机的猎装轿跑，又好看、又好开、又好用，而且“只”卖29.9万元，当时就卖爆了。短短三年的时间，增配了好几轮，电池拉到了100度电，现在的极氪001卖26.9万元。

预计腾势Z9GT也会是一样的，现在三电机+云辇+豪华设计+高阶智驾的配置非常香，而且有种把帕拉梅拉、Model S拉下神坛的感觉。如果大家能等，或许后面很快王朝版的Z9GT就会出来。

不是在背刺车主，就是在背刺车主的路上，998的秦都能给你干到798。现在腾势版的仰望U9来了，大家能忍住吗？