随着新能源汽车市场逐渐成熟，叠加政策利好，越来越多的用户开始考虑新能源车型，毕竟市区通勤用车成本比燃油车型省太多，就冲这一个好处就足以让大家心动，而商用车市场更是如此。本来司机拉货载物就是挣点辛苦钱，如果说能从用车成本省出数倍，肯定是很有吸引力，所以车企们也在积极推出纯电商用车，今天我们就聊聊瑞驰EC75和星享V7E，这两款车型该如何选呢？

（瑞驰EC75）

（星享V7E）

商用车不同于乘用车，用户对于这一类车型的首要需求是足够实用，比如空间够大能装更多货物，或者说整车设计更利于日常装卸货物。先看一下数据，瑞驰EC75是基于全新平台开发，长宽高达到了5130*1860*2020mm，体型十分可观，为其带来了充裕的储物空间，其货箱尺寸为2830*1740*1400mm，能轻松容纳2米多长的沙发、桌椅家居等大件物品，装载能力达到近7m³，换算一下就是166箱食用油、74块木工板，整体储物空间表现十分出色。

（瑞驰EC75）

星享V7E的长宽高分别为5305*1745*1985mm，货厢尺寸为3260*1630*1270mm，该车的容量也能够达到7m³，但车宽车高都略逊于瑞驰EC75。而且有一个问题需要注意，因为瑞驰EC75是正向研发的近7m³载货空间，货厢比例更协调，而从此次发布的星享V7E从外观、尺寸上看，大概率是由旧款的星享V6E直接加长，车身因此更为细长，在整车操控上不如瑞驰EC75。

（星享V7E）

刚才我们说空间大、装得多，而瑞驰EC75和星享V7E两车空间都很大，悬殊不大，那如果碰巧这趟货物足够有分量呢？就差这一点可能就需要两趟，时间成本与路程成本星享V7E就不如瑞驰EC75出色了。更何况，装载重型物品，安全性与便利性也是重中之重，瑞驰EC75八横两纵加强承载式底盘充分保证运输安全。更重要的是，瑞驰EC75有着业内唯一的双侧侧滑门设计，两扇门开启宽度达到了1014mm，在货物载卸时比采用上翻天地侧门设计的星享V7E要方便许多，星享V7E遇到狭窄的环境，打开侧门存取都是不小的麻烦，并且还装卸货物还有容易碰头的危险。还需要提到的是，瑞驰EC75的底板离地只有597mm，比星享V7E低了53mm，真要是遇到个什么重货装卸，它也会更省力。

（瑞驰EC75）

（星享V7E）

再看续航，瑞驰EC75长续航版搭载50.38kWh电池组，CLTC工况下续航里程为310km，且采用云BMS电控系统，以全生命周期监控、电池故障预测、性能优化等诸多技术优势为亮点，所以厂家才能自信提供8年40万公里电池质保，而星享V7E最大仅搭载48.38 kWh电池组。其实续航不仅和电池容量相关，较低风阻搭配轻量化也很重要，如瑞驰EC75拥有0.328Cd风阻，比星享V7E的0.349Cd低，从这方面来看，瑞驰EC75可以更好降低能耗，再有最大功率70kW的电机，不存在小马拉大车的情况，爬坡上坎更加从容。

（瑞驰EC75）

其实功能配置也算是瑞驰EC75的一大亮点，10.1英寸中控语音控制大屏+平台专属APP帮助你抢单更快，也能提升出行的乐趣，而配备的电子怀档和电子驻车系统令日常通勤更舒适，无感启动系统响应更迅速，对比星享V7E的脚刹，已经是另一层级选手。

值得一提的是，相比星享V7E等传统VAN车型，瑞驰EC75行业首创横卧驾驶舱，打通主副驾之间的连接，主副驾无遮挡，不仅让车内可使用空间更大，也给司机疲劳放松、午休小憩提供了放松便利。

（瑞驰EC75）

总结：作为赛力斯集团智能电动商用车品牌，瑞驰新能源也算得上是大厂出身，核心技术与品质不会令人失望，从对比也能看出，瑞驰EC75部分细节与载物方面表现确实更讨喜，很适合用来物流创业，再结合诸多配置以及出色实用性，想买纯电商用车的朋友们，不妨优先考虑瑞驰EC75。