在越来越多国产高性价比车型涌入各细分市场之后，中国汽车用户各式各样的需求也被无限放大，早年被框定在商用标签下，如今却呈井喷式增长的MPV市场就是一个最典型的例子，诸如腾势D9、传祺M8之类的高品质国产MPV已占据一席之地。

可即便如此，每每提及高端MPV，长期以来被视作“MPV”代名词的丰田，坐拥埃尔法、威尔法、格瑞维亚等多款经典MPV车型，依然是高端商务用户、高净值家庭客群绕不开的选择，原因无他，丰田它太懂中国MPV用户的需求了，最直接的例子，便是4月18日发布的新款格瑞维亚。

硬件再升级，四驱加持行得稳

众所周知，基于大空间、7座以及高舒适度的特性，MPV车型在如今的时代下已经成为使用场景最为广泛的车型之一，无论是短途还是中长途跨地区的出行，这类车型都已经渐渐成为家庭、商务出行首选。

愈加广泛的使用场景涵盖复杂路况自然也会随之增多，为了应对包括雨雪所导致的湿滑路面，亦或者是外出时有概率遭遇的非铺装路况，新款格瑞维亚在硬件层面加入了全新的E-Four电子四驱系统。

在这套电子四驱系统加持之下，在面对各种复杂路况时，新款格瑞维亚的四驱系统能够根据路况精准分配扭矩灵活调节前后轮动力，做到弯道操控性好，高速行驶提速快也开得稳，湿滑路面行驶不打滑，车辆行驶稳定性得到显著提升，确保车内的家人，在不同路况下都能拥有最平稳、舒适的乘坐感受。

值得一提的是，新款格瑞维亚，亦是丰田首次在国产MPV上加入四驱系统。

实际上，对于新款格瑞维亚来说，“行得稳”只是它硬件层面优秀表现的一部分，在“行得稳”的基础上，这台车所搭载的THSⅡ2.5L智能电混双擎系统还有着优动力与高燃油经济性的特点。

具体来说，这套动力总成拥有181kW的最大功率，电动机则能够输出270N·m的峰值扭矩，不仅为用户带来极为平顺、线性的驾驶体验，必要时驱动电机的爆发力，也能够为驾驶者提供较强的瞬时加速性能；

WLTC工况下，四驱版本的新款格瑞维亚，其能耗仅为6.13L/100km，两驱版本则能够低至5.66L/100km，对应上68L的油箱，综合续航能够轻松超1100km，不仅可媲美自主插混竞品的能耗表现，更省去了新能源MPV必要的充电时间，为家庭出游免去了补能与续航焦虑。

不难看出，这次新款格瑞维亚在硬件部分的升级，完全是基于中国消费者的出行需求而来，四驱系统的首次加入，是主动为用户拓宽车辆的使用场景，和带来更为安全、稳健的驾驶体验，同时又在动力以及能耗方面保持了一贯的高水准，一如既往地为用户带来经济、省心的用车生活。

智能再进化，让交互更敏捷

在如今这个时代，一款汽车光有强大的机械素质以及靠谱的硬件并不足以支撑其在市场上立足，智能化软硬件层面的表现已经成为用户选购车辆时会着重考量的部分。而为了应对消费者日益增长的智能化需求，新款格瑞维亚同样做了针对性地提升。

于最直观的硬件层面而言，新款格瑞维亚匹配了高通8155芯片，基于芯片的升级，车机系统的算力提升了4倍，这为新一代智能车机系统的流畅运行打下了硬件基础。

具体到实际用车场景的体验升级，新车的语音交互支持“一语即达”，你直接脱口想要执行的车辆功能，语音助手便能够立刻响应，且最多能够支持连续30秒的对话，无需反复唤醒；

与此同时，新车所搭载的智能语音助手，也比以往更积极主动，如果遇到复杂的路况或者是车辆情况异常等场景，它也能够实现主动提醒，提前为用户排忧解难；

值得一提的是，这次新款格瑞维亚还迎来了车载版微信的上车，像是信息的查看、接收和发送，微信语音通话的接打、实时位置共享等功能均可以实现，再加上车机涵盖的多元常用小程序，如此看来，新款格瑞维亚的智能车机，从操作方式再到其提供的丰富影音娱乐功能，已基本与我们的手机无异了。

此外，在很多时候，友商通常会打着为“用户考虑”的旗号，强推自家的智能车机，但对于部分用户而言，他们其实更习惯使用手机互联映射，而这便是新款格瑞维亚的周到之处，同时支持CarPlay、CarLife以及HiCar三种手机无线映射互联。尽量做到让所有用户满意。

智能化相关软硬件的升级，让新款格瑞维亚拥有了更加与时俱进的产品力，算是补足了以往的短板，最重要的是为用户带去了更加便捷且智能的用车体验。

舒适再进阶，堪称陆地头等舱

纵使前面提到了动力系统以及车辆内部的智能化配置，但于MPV车型而言，最为重要的自然还是车辆的舒适表现。

为了能够进一步提升格瑞维亚的舒适性表现，一汽丰田为新款格瑞维亚匹配上了全新升级的一体化航空座椅，这套座椅使用了超长滑轨设计，长度达到了816mm，为二排乘客提供了更高的座椅调节自由度。

与此同时，这套一体化的航空座椅还支持座椅按摩、加热、通风功能，并提供有腿托、小桌板、手机充电口以及内藏式水杯架等硬件储备，这样的二排比起老款格瑞维亚车型，提升是非常显著的，再配合上可以选装的后排娱乐电视，在提高舒适性的同时还兼具了娱乐属性，这样的后排，说是“航空头等舱”也完全不为过。

实际上，新款格瑞维亚二排座椅的升级，除了直观上的舒适性提升，其更重要的意义还在于，当家中长辈参与长途旅行时，他们对于车辆座椅的要求更高，而新款格瑞维亚媲美头等舱座椅的乘坐体验，对老人们来说更为友好，久坐也不会累。

另外，基于5175x1995x1785mm的长宽高以及3060mm的轴距，新款格瑞维亚还具备灵活的空间布局，再配合上可调整2座、3座、4座、5座、6座、7座，共计6种的座椅布局形式，这意味不管是小家庭出行，还是七口之家集体出游，它都可以根据使用场景、出行人数的不同，灵活调整车内布局，以兼顾车内所有人员的体验，让举家出行变得更加其乐融融。

写在最后

综上所述，其实不难看出，在家用MPV用户需求不断升级的当下，一汽丰田敏锐洞察市场，专为新款格瑞维亚进行了针对性升级，从新一代智能车机，到一体化航空座椅，再到丰田国产MPV首搭四驱系统，这一套组合拳下来，新款格瑞维亚，已是当之无愧的家用MPV的最佳选择。

更别提，新款格瑞维亚还是加量不加价，指导价区间为29.98万-41.68万元，不仅车系准入门槛首次进入了30万元以内，尊贵PLUS版本车型还在降价3000元的同时在诸多配置上有了提升；尊贵PLUS四驱版在新增四驱系统的基础上仅上升了1万元；而尊爵版ULTRA版则在直降2.1万元的同时加入了一体化航空椅等配置。

软硬件全面升级，更稳、更智能、更舒适，还有一汽丰田的品质保障与加持，最关键的是价格还更便宜，这次的新款格瑞维亚，不正是家用MPV“最优解”么？