步入2024年，车圈智驾鸣锣开“卷”，很多车企开始加速布局智能驾驶版图，从高速、城市快速路的领航能力，一路进阶到城市智驾的开放。

纵览整个25万级纯电轿车市场，不得不说，昊铂确实眼光敏锐。2024开年，昊铂便推出了昊铂GT高阶智驾3L版，直接搭载与L3级自动驾驶道路测试车辆相同硬件，满配激光雷达，达到L3水平，一跃成为全球唯一。回顾前段时间上市的“当红炸子鸡”车型小米SU7也在智驾技术上有所铺陈。今天，我们就聚焦昊铂GT 710后驱高阶智驾3L版和小米SU7 Max来深度测评一番。

智能驾驶是未来汽车发展的大趋势，尤其智驾安全更是每位驾驶者首先考虑的一点。我仔细研究对比了一下两款车的参数，售价25.99万的昊铂GT搭载了3颗第二代可变焦激光雷达、12个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个红外夜视摄像头，确保了L3级自动驾驶的安全性和全天候、全场景下的精准感知，感知硬件多达34个。而小米SU7 Max售价29.99万，却仅提供1个激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，一共27个感知硬件，只达到了行业中级水平。

除了智驾，纯电汽车的强劲性能也是不少人购车的考虑因素。从百公里加速上来看，这两款车都很突出，小米SU7 Max的百公里加速2.78s，在行业里这个价位确实少有，而昊铂GT 710后驱高阶智驾3L版百公里加速是4.9s，但从使用场景上来看，小米SU7加速能力更多是在市区中抢行红绿灯，要是想完全体验这个加速还是得在赛道上。

大多消费者在道路掉头时更追求“一把过”的爽感，在这个时候，转弯半径的大小就显得尤为重要，昊铂GT最小转弯半径5.3m，小米SU7最小转弯半径5.7m。更小的转弯半径能享受更多灵巧的转弯，两款车型都是5m级选手，昊铂GT的5.3m转弯半径尤其惊艳，虽然微小的差距，但在生活中窄道掉头的时候就能一把感受出来。

再看舒适配置方面对比，小米SU7 Max将近30万的价格竟然没有配置真皮座椅，而是使用环保复合皮质材料，昊铂GT不仅采用了Nappa真皮座椅，还将前排座椅的体验感直接拉满，通风、加热、按摩统统都有。相比小米SU7前排座椅仅有通风和加热两个功能，实在是令人有点意外。

说完所有配置对比之后，再来看看作为消费者最关心的用车权益，老话说的好“买车3看配置，7看权益“。昊铂GT在自建补能体系上真的可以说是处于行业领先地位。据最新数据显示，截至4月1日，昊铂充电站又新增了9个城市11个站点，自建超充桩则高达7084根，超级充换电站突破1200座，有权威机构统计昊铂超充桩数量为行业第一。从快充速度到补能便利性，昊铂GT拥有双重领先优势。

不仅如此，为了进一步提升自家车主的用车享受，昊铂GT近日又又又升级了购车权益。其中，给用户提供原有的终身三电质保和超长整车质保承诺保持不变，并加入了高达3.2万元的礼包，具体包含：价值2万元的终身免费充电特权、6000元的终身免费保养服务，以及贴心的免费充电桩上门安装服务。同时。反观小米SU7 Max 创始版，提供的是限定金属字标、限定专属编号铭牌以及雷军签名版钥匙，确实给人很尊贵的心理满足，但不难看出，还是昊铂GT更“实在”，主打一个宠爱！给的都是实打实的东西，到底应该怎么选就见仁见智了。

最后，小编认为，追赶主流确实没有错，但是适合自己的更重要，纯电车怎么选购，只有续航强还不够，充电高效、感知配件多、操控强以及满满权益都要纳入考量，经过以上的对比，你认为多付4万元买加速性和有雷军签名的小米SU7Max，到底值不值？