东风风神L7凭借热效率达45.18%的1.5T混动专用发动机和功率分流+多挡串并联四挡混动技术，不仅动力强劲、平顺，在全速域下都拥有出色的燃油经济性。

我们知道，如今的混动技术路线可谓是百花争鸣、百花齐放，但是综合拓展性和市场占有率而言，则多以丰田为代表的功率分流技术路线和国产品牌的多挡串并联技术路线为主流，这两种不同的技术路线都有着各自的优缺点。比如功率分流技术路线在中低速域区间，拥有更低的油耗和平顺的动力表现，但是进入高速域区间，发动机既要输出动力，还要为电池充电，此时不仅动力表现偏弱，油耗也会随之增加。

而在国产品牌的多挡串并联技术路线中，串联模式需要发动机进行多次的能量转换，即机械能转化为电能，然后再转化为机械能，即便电动机效率能够达到业内较高的95%，在多次能量转化后，仍会造成不小的能量损失。为此，提升了并联模式的使用范围，并采用2挡或3挡DHT在扩大车辆时速范围的同时，保持发动机的高效工况。尽管提升了整体传输效率，却增加了发动机的直驱频率，增加了油耗，在驾驶感受上也更贴近传统燃油车，降低了平顺性体验。

作为东风风神旗下首款PHEV车型，也是全新一代混动技术的首搭车型，东风风神L7所采用的马赫电混混动技术应用了“功率分流+多挡串并联”的技术路线，也就是将上述两种混动技术进行融合，利用2个功率分流挡位和4个固定挡位，既兼顾了功率分流在低速状态下的低油耗、平顺性好的优势，也通过多挡并联提升了高速油耗经济性和动力表现。可以说，4挡结构是多挡混动构型中的黄金分割点，综合油耗比单挡省油9%，比2挡省油4%，比3挡省油2%。

风神L7的三项动力源可在20km/h时同时驱动，轮端峰值输出扭矩为5200Nm，扭矩质量比达到43Nm/kg。电动机采用东风自研高效8层扁线油冷电机，系统效率突破双90%。电机系统效率超过90%，占比达到92.5%，最高传动效率超过98.5%。

在马赫电混电驱系统中，控制器软硬件高度集成，实现高柔性、优性能、严质量和极安全。在结构做减法，可靠耐用，无离合器、无制动器、无液压系统。轴向长度370mm，重量115kg，比大部分单挡要更小、更轻整个变速箱系统核心部件数量仅为5个， 比2、3挡构型还要少。体验做加法 更多驾驶乐趣。效率做乘法 降低用车成本。纯电模式系统综合效率91.9%，混动模式发动机高效区利用率95%。

在城市驾驶中慢速行驶，多以纯电或者串联驱动为主，使其动力响应迅速且平顺，与电动车安静、平顺且充足的动力表现无异，即便发动机启动，噪声也很轻微。此时，发动机输出的动力直接进入行星齿轮组，通过P1和P3电机串联驱动车轮，或电池供电给P3电机，然后驱动车轮。由于动力不会经过多挡DHT变速器，具有很高的传输效率，在NEDC工况下馈电油耗仅为3.8L/100km。

在高速路段行驶，发动机所输出的动力经过行星齿轮组后通过多挡并联直接驱动车辆，并且得益于4挡的动力传递，发动机将始终处于降速增扭矩的高效运转区间，即便车速达到120km/h，也还可以依靠P3电机实现并联驱动，不仅拥有良好的燃油经济性，动力性和平顺性也表现出色。

在馈电状态下，发动机所输出的动力经过行星齿轮组后，一部分经过P1电机为电池充电，并带动P3电机驱动车轮，另外一部分经过多挡并联直接驱动车轮，实现了功率分流中的双模驱动效果，同时兼顾了动力表现与燃油经济性。

值得一提的是，在马赫电混系统中，所搭载的1.5T混动专用发动机的热效率达到45.18%，是行业内首款热效率认证突破45%的混动汽油机，与30.2kWh电池配合，综合功率达到265kW，综合扭矩为615Nm，使得0至100km/h加速时间达到6秒级，纯电续驶里程达到205km，满油满电状态下续驶里程可以达到1500km。此外，该电池具有45kW充电功率，30%充电至80%仅需26分钟，并具备3.3kWh，持续外放8小时的外放电功能。

东风风神L7的长、宽、高和轴距分别为4685mm、1905mm、1625mm和2775mm，外观以摒弃燃油时代重视切削和动势之美的“风”元素为设计理念，整体呈现出流线与动感相融的设计风格，在光线照耀下，车身腰线如同闪电般般迅猛与犀利，暗喻能量在传递过程中的优雅与秩序。车身侧面采用悬浮式车顶设计，并沿窗框处镶嵌有向后下滑的镀铬金属饰条，令车身呈现出动感的Coupe设计风格，再配合V型战斗尾翼和2000mm超长LED弦弓式流光尾灯，更加符合年轻的用户的审美。

走进车内，风神L7采用了新能源车一贯的简单、明了的设计理念，浮岛式中控台设计营造出了宽敞的车内空间和通透的驾乘视野。看似普通的两辐方向盘实则应用了游戏手柄式的交互设计，仅通过上下左右，即可在左手区域实现与驾驶相关功能的调节，在右手区域实现影音娱乐相关功能的调节。

座椅采用一体式设计，在造型和配色方面能够带给驾乘者带来一定的运动质感，皮质与乘坐感都有不错表现。主驾6向电动调节带记忆功能，副驾4向电动调节，支持座椅加热/通风，30万次颠簸蠕动测试+8500次电动调节功能耐久测试，主要结构件采用980MPa高强度钢，品质可靠。

在智能座舱方面，风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片，仪表盘由10.25英寸液晶显示屏组成，画面显示细腻，信息显示功能丰富。14.6英寸中控屏位于仪表台中央，1920x1080分辨率画面显示细腻，不仅操作流畅，还支持全场景语音交互，具备毫秒级响应速度，10秒6条连续指令，车控秒动平均执行响应速度≤1.5s。另外，还具备L2级自动驾驶辅助、整车FOTA升级，以及预约设置出行时间和周期，冬夏季出行，提前为家人营造舒适愉悦的驾乘空间。