前不久，全新一代凯美瑞的上市引起不少消费者关注，同时，其新增的2.0L HEV油电混合动力系统更是引人瞩目。不过，最近有网友在后台咨询：型格e:HEV也是采用2.0L油电混合动力系统，两者间究竟有何区别呢？

为此，我们今天就来为大家解答这一问题。

一款以电为主 一款以油为主

首先我们来看看型格e:HEV，其搭载的本田第四代i-MMD混合动力系统，是由2.0L自吸发动机、电机、动力电池与控制器组成，主要采用以电力为主、燃油为辅的混合动力技术。

至于凯美瑞HEV，采用的是第5代THS混合动力系统，同样由2.0L自吸发动机、电机、电池组成，不过其是以油为主要动力。

简单点说，凯美瑞HEV的发动机会更早的进行动力干预，而型格e:HEV基本只会在车速达到60km/h的时候才会进行动力干预。

正是如此，型格e:HEV在加速性能的表现会更为突出，更重要的是，型格作为A+级轿跑，用上了中大型车才有的2.0L混动系统，性能爽快感可想而知，其电动机功率是135kW，扭矩是315N·m，而凯美瑞HEV电动机功率为83kW，扭矩为206N·m，从数据上看就能发现两者有较大差异，型格e:HEV在性能上明显更爽快更强劲，更适合追求驾驶的消费者。

多种模式 满足不同驾驶环境

除了性能之外，型格e:HEV以电力为主的技术也带来另一大优势，那就是提供更多的驾驶模式。据悉，型格e:HEV可进行纯电、混动或发动机直驱行驶，这样的好处无疑是能够满足不同的驾驶环境。

其中，在城市道路行驶时，如车速不高或遇到拥堵问题，采用纯电模式驱动，不仅节能更带来静谧的驾驶体验。

至于混动，很适合短途的郊区或城区使用，其通过发动机的运转发电，为电机提供驱动动力，并且还可以为电池充电。因此，混动模式不仅拥有全扭矩输出，也能带来不错的燃油经济性表现。

顾名思义，发动机直驱模式就是直接通过发动机为前轮提供源源不断的动力，更加适合高速行驶，而高速行驶也并不会带来太高的油耗，通过官方数据得知，其WLTC工况综合油耗也仅需4.51L/100km。

操控性，大不相同

从以上就能发现，型格e:HEV的整套混动系统更强调动态表现，凯美瑞HEV主要是以平稳舒适为主，更适合追求家用的人群，而型格更适合追求驾驶乐趣的年轻人。

为了进一步强化车辆属性，型格e:HEV在底盘设计上也相对运动化，由于基于Honda Architecture新架构打造，其在结构刚性、轻量化、低重心等方面均有所提升，同时，前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，相比凯美瑞HEV的前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架也都更注重操控性。跑车级的低车身——车高1415mm，相较凯美瑞的1450mm，型格更低的车辆重心，可以给予驾驶者更强的驾驶信心。

写在最后

可以发现，型格e:HEV是一款既注重经济性又具备高可玩性、有驾驶乐趣的油电混动车型，而凯美瑞HEV则是一款更想要实现均衡实用的家用车。至于两者的混动技术在可靠性方面都无需担心，毕竟本田和丰田都是国际大厂，品质绝对有保证，毕竟坊间双田车型几十万公里无大修的新闻比比皆是，值得信赖。

最后再来聊聊这两台车怎么选？型格e:HEV结合终端近3万的优惠，14-15万元就能买到高配甚至顶配，而刚刚上市的第九代凯美瑞（双擎17.98万起）目前暂无优惠。如此看来，14-15万即可买到比凯美瑞动力更强、驾控更具乐趣的型格混动版，确实是现阶段最具性价比的选择了。