江湖人称“雷布斯”的雷军，赢得了天大的面子。车圈名人齐聚一堂，央视更是史无前例播放新车上市的新闻，小米SU7的21.59万元起步价比不得雷军两个小时不间断的演讲惊艳，直面华为，硬刚特斯拉，让魏建军既沉默又点头称赞，使得蔚小理三家掌门人心中涌起百般滋味。

如今同是造车人，正是满纸荒唐言，或许谁都懂得雷军的那把“辛酸泪”，但兴致勃发之下，雷军手中拿着超1300亿元的储备金，却是不解台下之人的“其中味”。

所邀请前来“看表演”的，不包括余承东，不会有马斯克。雷军两个小时的发布会中，连自己也深深记得提过两嘴的“遥遥领先”，难免露出难以捉摸的笑意。

从数码圈斗到汽车圈，华为和小米均是顶流，甚至很多人都认为，气场上能够压制住华为的，唯有小米。

的确如此，雷军从毫不避讳，在介绍小米SU7时，除了采用“遥遥领先”之词有冒犯华为专属口号的嫌疑，“最”之类的字眼加以描述，同样涉嫌违反广告法。不过，作为一家营销手段可抗衡华为，粉丝基础比肩特斯拉的品牌，小米根本无需在这些方面存在担忧。

事实上，小米的优势在于可以轻松实现真正的人车家全生态，在价格更低的情况下，小米SU7的销量完全有压制“毛坯房”特斯拉Model 3的可能；华为方面，目前唯有问界系列火爆，而与小米之间的区别是，一个主打SUV，一个主打轿车，一个主打增程式，一个则主打纯电动，至于后续改款的智界S7以及全新上市的享界S9能否与小米SU7分庭抗礼，不得而知，但论及脸皮与口才，雷军不亚于余承东，小米SU7又获得先机，已是赢了一半。

小米SU7上市前夕，魏建军忽然现身社交平台，从闭门造车到走向台前，没人能够想到，这位花甲老人会被邀请参加小米新车发布会，与蔚小理三家的掌门人同坐一排。

发布会上的镜头，多次给到魏建军，两个小时的时间里，开始毫无表情甚是沉默，在雷军说出“遥遥领先”、“最”等夸大之词大赞新车时，表情带有一丝不屑，而在最后公布正式售价时，难得终于点头以表肯定——魏建军的心路历程，像极了千万网友。

对于“营销”二字，魏建军估计是深有感触。需要知道的是，在过去的几年时间里，长城深受高管频频出走的困扰，究竟是长城对他们不满意，还是他们对长城不满意，里边的瓜葛无人知晓，而曾担任魏牌营销总经理的柳燕，如今以中国汽车协会副秘书长的身份与魏建军同框，中间也是隔了刚刚上任的北汽集团董事长张建勇，以掩尴尬。

蓝山坎坷，高山低迷，长城大开脑洞的车型命名惹得众人连忙出谋献策，助其“亡羊补牢犹未晚”一臂之力，更有花式的定位直让大家捂嘴呼奇。何为营销，如何靠着营销手段来提振声量和销量，以及如何以极具个人风格的方式展现产品力，相信魏建军在台下学到了几招。

论及烧钱，基本上，传统大厂不怕，但新势力们，时刻盯着那可怜的毛利率，开开心心前来看雷军的发布会，在价格公布的那一刻，估计已是心中打翻了五味瓶，难言滋味。

李想固然暂时没有可担忧的，与华为一样，目前都是依靠SUV以及增程式走量，定位上更是与小米不算重叠，MEGA外观设计事件让其多少有些收敛，多日心中的不是滋味，估摸此次参加完雷军的演讲会，豁然开朗。

至于蔚来和小鹏，一款是ET5T，一款是P7i，小米SU7的本事在于，让ET5T和P7i本不互为竞品的两款产品，硬生生成为了它们的共同竞品。

公布价格的那一刻，李斌欣然一笑，何小鹏不见了踪影，李想往李斌靠近一坐，“魏蔚小理”变成了“魏蔚理”，没有因空出了一个位置，而让网络流传的照片显得突兀。

还是有很多人不知道的是，2023年蔚来净亏损207亿元，小鹏净亏损103亿元；2022年蔚来毛利率为10.4%，2023年只有5.5%，2022年小鹏毛利率为11.5%，2023年只有1.5%——即便雷军人缘好情商高，还是不小心打翻了别人的五味瓶，更为扎心的是，自己的辛酸泪完全盖住了他人的其中味。