从燃油时代，到纯电时代，15-20万元级一直都是大家认为最具性价比的购车区间。在这一区间里选车，很多人会有个误区，总认为，只要价格圈定其中，就叫作“高性价比”。实际上，价格实惠并不能和性价比画上等号，真正的高性价比座驾，带来的往往是“花小钱办大事”的高价值体验。

眼下就有两款车很值得我们细聊，一个是起亚EV5，一个是零跑C11。同为当下热门车型，这两款车如果实打实的比起来，谁才会成为我们出行生活的更优解呢？

接下来，我们就以价格相似的起亚EV5 530 Air版和零跑C11 2024纯电515智享版为例，看看“韩系代表”与“自主代表”，在满足用户需求上谁做的更好。话不多说，直接开比。

论颜值，韩系与自主谁更吸引人？

虽然现在买车，我大家不会以颜值定结果，但颜值往往影响购车决策的关键因素。起亚EV5与零跑C11在设计上做的都不错，不过，韩系与与自主之间的风格差异还是比较大的。

采用“对立统一”设计理念的起亚EV5，很懂如何抓国人喜好。这款车的数字虎啸式前脸是一大亮点，创新的中网配上造型独特的贯穿式大灯，看多了千篇一律的纯电前脸，再看起亚EV5，很容易让人眼前一亮。非对称造型低风阻轮毂是车身侧面的“加分项”，动感的造型避免让这款车落入SUV“臃肿”的俗套，整个车身看起来，多了几分时尚动感气质。车尾虽然没有采用流行的贯穿式设计，不过Star-Map星痕LED灯组绝对算得上个性，点亮之后的辨识度不比常规的贯穿式灯组差。

零跑C11采用的是“数字曲面”的家族设计风格，线条圆润，车身饱满，看上去较为简约。贯穿式数字晶体前大灯虽然没有起亚EV5那么个性，但看上去也颇有未来感。另外，作为一台中大型SUV，这款车的侧面多少会有些“臃肿”感，好零跑C11上了无框车门以及运动轮毂，这一部分对车身时尚感的加持还是比较多的。

经过对比，就设计来说，起亚EV5整个造型四平八稳，线条收放有度， 也有较多具有辨识度的设计，时尚感营造的比较足，韩系对潮流的敏感度，在这款车身上有着不错的体现。零跑C11在风格上和当下大多纯电车相似，谈不上多有个性，也不会让人太失望，属于中规中矩的款。相比之下，谁的设计更能打动你呢？

论座舱，韩系与自主谁更大气？

都知道，当下车圈的竞争一年比一年激烈，大有一种你方“卷”罢我方“卷”的感觉，这也让用户在选车的时候，会更偏向于配置给的多，座舱表现更出色的车型。起亚EV5和零跑C11也算得上是车圈的“老选手”了，在抓用户基本需求上，都没什么大问题，当然，如果是具体比较，“韩系代表”与“自主代表”之间，还是有些差距的。

先说国人在意的空间，作为一台紧凑型SUV，起亚EV5的尺寸在同级里算得上亮眼，4615*1875*1715mm的长宽高，以及2750mm的轴距，都为这款车的宽适的体验做了一定的铺垫。在空间利用上，起亚EV5也是下了不少功夫。67L超大容量前备箱可以装得下用户出行中的部分小物件，随手需要用的物品装在前面也更便于下车的时候随时拿取；也可以在踏青露营时装载各种食品等，实现干湿分离。而最大可拓展至1718L的后备箱容积，和独有的后排座椅 0°纯平折叠可以相互配合，让车内的储物空间“最大化”，在露营时可以装下各种露营装备，还可以化身“大床”，值得一说的是，EV5后备厢拉起后还能形成一个小桌板，在露营时可以煮咖啡、小孩玩平板或桌游等等，临时有紧急工作还可以化身“移动办公桌”，这些实用的小巧思设计还是值得细品的。

零跑C11的空间表现同样没什么悬念，毕竟是中型SUV，4750*1905*1675的长宽高，以及2930mm的轴距，都为车辆内部带来了不错的空间表现。不过，零跑C11的高度没有起亚EV5优越，所以，起亚EV5可以留给用户更多头部空间，身高略高的乘客，也不用担心头部和车顶的距离过小，造成压抑感。

在智能配置上，起亚EV5有较多可圈可点之处，以这次对比的起亚EV5 530 Air版威为例，起亚EV5配备的27英寸级一体式三联屏可以带来非常不错的科技感体验，内置的最新一代ccNC智能互联娱乐系统集成了诸多主流APP，比如车载微信、爱趣听等都在其中。不管是日常通勤，还是节假日带家人出游，任何场景都不会“冷场”，听音乐、刷视频，音频、视频、游戏、生活服务等方面全满足，座舱的智能娱乐体验还是很值得肯定的。

零跑C11 2024纯电515智享版实力也是“杠杠的”，不过这款的中控布局没有起亚EV5那么大气，14.6英寸的中控屏幕，在同级里不算太小，但也给不到太多惊喜。座舱内置的Leapmotor OS系统也很是不错，内置的软件也很丰富，并配置了高通骁龙8295的车机芯片，能够带来不错的交互速度。不过，起亚EV5能同时支持百度CarLife和苹果无线CarPlay，并且具有Wi-Fi热点，这些是零跑C11所不具备的。

另外，细节配置上，起亚EV5拥零跑C11所没有的前排加热、后排杯架、靠背调节、后排中央扶手等功能，用户在车内可以获得更周全的照顾。这样来看，在配置的便利性和灵活度上，起亚EV5还是略有优势的。

论续航，韩系与自主谁更强悍

除此之外，起亚EV5的三电水平也很在线。起亚EV5全系标配了热泵空调、5向调节智能动能回收系统、电池温控管理系统，可以有效改善电耗，以 530 Air版举例，其搭载了64.2kWh电池包，CLTC续航里程可达530km，日常通勤，或是远途出差、旅行，这款车的续航水平都足够了。而且这款车的补能时间很快，电量30%—80%快充时间仅需0.45小时，可能伴侣妆还没画完，车子已经充完电了。

零跑C11 2024纯电515智享版的续航水平为515km，比起亚EV5 530 Air版略低。充电时间也相对略长一些，电量30%—80%快充时间需要0.67小时。续航和补能差距不算太大，但是在用车的时候，明显还是起亚EV5 530 Air版更省心一些。

结语

客观来说，起亚EV5 530 Air版和零跑C11 2024纯电515智享版的综合产品力差距并不是太大，不过纯电市场上，差之毫厘失之千里，相对来说，起亚EV5 在设计，续航等方面略有优势；作为新势力品牌，零跑C11在智能化配置方面具有优势。但不得不提的是，起亚作为全球前三的汽车集团，其在造车技术、产品质量、品控管理等方面的积淀，也是新造车品牌无法企及的。当然，萝卜青菜各有所爱，你会选韩系还是自主呢？