现在新能源汽车很火,市面上车型很多很杂,功能千差万别,各家的宣传也都是自己的车最好,但是,买车不是件随便的事,买辆不合适的车砸手里,也难受。

开了好几年新能源,自己算是深有体会,身边的朋友也踩了不少雷。我把这些经验总结了一下,按照这“5要5不要”来选,能避开很多坑。

1、要有技术含量的,不要只有设计包装的

我们买新能源车是要享受新技术带来的质量感,所以得看厂商的技术能力怎么样。这几年新发展起来的新能源品牌不少,有的厂商是自己开发,有的厂商是拿来主义,堆一些新潮的功能配置。

建议大家买自己开发技术厂商的车,因为很多技术还会迭代的,它本身的天花板和适配度,取决于是不是厂商自己研发的。如果是厂商买来的功能配置,不光升级困难,如果坏了也不容易维修。

总之,外行人买车喜欢看外观、内饰、功能配置、续航、价位、销量等,内行人就得看电池、电驱、电控、智能算力这些硬技术了,如果厂家的这些技术运用很成熟,车质量就有保证。

2、要算力尽可能高的,不要算力低的

如果你想选25万以上的新能源车,那么智能程度就要作为购车决策要素了。因为买高端新能源车,体验的就是智能座舱、智能驾驶这些功能。

但是这些智能功能的技术迭代很快,软件更新迭代只会越来越快,硬件要流出充足的空间,包括芯片、内存等,算力就是硬件的核心指标。算力不够,后续疯狂升级,也会导致系统卡的要死!如果不升级,还可能会出现版本不支持等各种BUG情况。

说白了,这就像你几年前买的智能手机,升级最新的系统结果发现机子更卡了,其实是配置跟不上了,得直接换个新机。但是,手机才多少钱,想换就换,换车就不能那么任性了,一定要留出3-5年的算力空间!否则不如去买个低端工具车。

3、要买电池稍大点的,但不要买超大容量的

一般买新能源,大家都想让续航长一点,以为电池越大越好。其实,凡事是没有绝对的好。

大容量电池,一方面会导致车价高,一方面一旦出现故障,车主承担的成本也是非常高的。还有就是要看下你的车买来主要在哪开,如果基本是在市区开,那你没必要承担大容量电池带来的高额费用和风险。

千万别买小电池,比如40-50度的!电池小,每天都要充,一方面你的充电成本很高(很麻烦),另一方面,频繁充放电,对电池寿命影响较大,可能会导致你要提前花高额成本更换电池,得不偿失。

如何选大小正好的电池呢?如果你经常需要跑长途,选100度左右的电池就够了。如果你经常在市区开,小一点的电池也够用,成本低、车价还便宜、充电时间会更短。

有些品牌有租用电池的购买方式,如果计划用车的年限不长,就比直接购买电池省钱,不用承担电池售后成本,也是不错的。

4、用车的时候,要补能多样化,千万不要频繁快充

一句话,用车的时候,能家充尽量家充,没有家充也可以换电,尽量不要频繁用快充。

现在很多人都推荐用快充,省时省力,有很多厂家也在大搞快充,但如果频繁快充也不好。因为,快充就是通过增加大的电流或电压的方式来实现车辆的电池充电,会导致电池内部的电极和电解液的温度快速升高,衰减电池寿命。

而且,如果厂家的电池技术不是很高,常用快充就会对电池带来不可逆的物理性伤害,严重的会导致整个动力电池组失效。

所以,买新能源车最好能选能提供多样化补能的厂家,有快充,有慢充。着急的时候要是能换电,那就更好了。

5、要买电池成本不太高的,不要质保隐藏霸王条款的

电动汽车关键的部件就是电池,也是最容易损耗的部件。但是,现在很多动力电池的寿命一般超不过车龄,差不多5年左右就明显衰减,如果你频繁用快充,电池衰减就更快。到时候车还能开,但电池要换,就得花不少钱。

而且,电池质保不要有隐藏的霸王条款,这一点买车前务必要确认好。比如:有的电池终身质保有一些前提和限制,比如要按照厂家规定的保养和使用方法,还要在指定的服务站进行检测和维修等。而且有的电池质保并不是涵盖整个电池包,而是只针对电芯或者其他核心部件。

如果存在这些条款,后期用车时就会比较麻烦。

所以买新能源车,这“5要5不要”别妥协,还要多看看,多试驾。希望这些经验能给你带来一点帮助。