一场朴实无华，甚至相当低调的发布会结束了！北京现代带来了第十一代索纳塔的正式售价，比预售价低好多，起售价直接来到了13.98万。有两种动力可选，1.5T与2.0T。同时有3000元抵1万元购车款以及1万元焕新直补，这样的话起售价直接带来了12万元级别。

时代真的变了，想当年第八代索纳塔，当年售价还17万多起售，如今也绷不住了，价格坍塌了。

一年前北京现代总经理吴益均接受媒体时还信誓旦旦地表示：“产品一定要以质量以及产品力取胜，不能以降价来取胜，降价可能给消费者带来短期的利益，但是这样做的危害可能会在3、4年之后反映到二手车市场上。”同时还表示：“参与到'价格战‘对于汽车品牌厂商来讲没有意义，而且对于消费者也不是好事。”

看看现在中国车市有多卷，“电比油低”、“油比电强”的拉锯战开启。油车仅存的优势空间被电车压缩的所剩无几了。守护油车的消费者也只能在补能便利性上与电车车主来炫耀。但这种炫耀又能维持多长时间呢？

13.98万元的第十一代索纳塔配置真的很“丐”吗？

安全配置上，入门版有6个安全气囊、车道偏离预警、AEB主动刹车、前碰撞预警、倒车影像、定速巡航、车道居中保持、LED前大灯组、自适应远近光。

舒适性配置上，入门版有天窗、无钥匙进入、12.3英寸中控屏、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、6个扬声器、自动空调等。

第十一代索纳塔还有机会吗？

目前华系品牌已经足够好，比亚迪为代表的插混系统，上面还有更高端的一些自主品牌纯电品牌，中国市场新车选择面非常广，北京现代品牌竞争力日渐薄弱。从萨德事件后，韩系品牌在华就再无翻身之力。当年的人气车型纷纷落魄，北京现代高管也是频频调整。

北京现代副总经理戚晓晖

目前北京现代副总经理戚晓晖与北京现代常任副总经理吴周涛的组合时间不短了，已经超过了1年多，期间迎来了北京现代1200万辆大事件，但2023年俩人组合下并没有给北京现代带来生机，全年销量为25.7万台，依旧没能完成制定的30.6万台目标。虽然同比增长了2.8%，但不要忘记2022年还在疫情中。

销量不好就要频繁换代吗？第十代索纳塔是2020年上市的，时至第十一代上市还不足4年。要知道一个品牌要在技术层面打磨更新，时间周期至少5-6年，频繁换代没有好处，只能给人一种着急应付的感觉，产品打磨程度可想而知。

北京现代急什么？急的是市场空间越来越小，在新能源领域没有建树时，只能靠油车情怀稳住市场，而守护情怀的消费者越来越少，终究会在大趋势下转靠新能源。