近年来，新能源汽车已经成为全球汽车产业转型升级的主要方向，各种新能源车型层出不穷，各种新技术百花齐放。但相比发展得如火如荼的新能源乘用车市场，商用车的新能源化发展却鲜少有人关注。

今年伊始，在乘用车市场“电比油低”的带动下，商用车市场也迎来了一场翻天覆地的变革，似乎一夜之间，“油电同价”就成了商用车市场的主旋律。在这场变革中，五菱汽车凭借全新推出的五菱扬光，再次成为行业焦点。

花更少赚更多

作为五菱汽车旗下全新一代新能源商用车，五菱扬光此次共推出了230km、300km两种续航版本，共三种配置选择，售价7.18万元-8.38万元。对比市面上其他300km续航的新能源商用车动辄13万元起步的售价，五菱此番简直良心到家了。

并且作为一款新能源车型，五菱扬光通过五菱纯电架构等多项技术升级进一步降低能耗，极大降低车辆使用、维修成本，让用户用得更省。据测算，倘若用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里，对比油车五年可省下约70000元，相当于5年可省出一辆全新五菱扬光。

除此之外，作为一款商用车，五菱扬光不仅价格良心，在货厢表现上也是十分优秀。该车货厢空间6.5m³，货厢长度2830mm，货厢最大宽度1680mm，高度1365mm，以床垫作为参考的话，货厢能容纳9张床垫，容积远超同级竞品。

更加人性化的是，该车的车厢尺寸设计还考虑到了真实装卸场景，不仅尾门开口能达到1336mm的超大对开宽度，尾门开启角度也能达到270°，尾门离地高度低于600mm，侧面还配备777mm超大开度滑移门，在满足用户叉车装卸的需求的同时，也能轻松穿梭于狭窄的巷子。

该车在载重方面的表现也十分值得说道。首先，该车不仅具备1249kg超强载重实力，整车更采用了承重力更强的高强度笼式车身，同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎。更重要的是，该车电机功率60kW，最大扭矩达到220N·m，平均电机效率85%，峰值效率可达95%，不仅承重更给力，30%大陡坡也能轻松爬起。

超良心的价格加上宽大的货厢空间和超强的承重能力，让五菱扬光在花更少钱的同时，也能为用户带来更高的受益，真正做到了“花更少赚更多”。

安全又舒适

道路千万条，安全第一条，每天开着微型商用车在城市间穿梭，行车安全就成了用户和家人最关心的问题，为了缓解大家的驾乘焦虑，五菱扬光在整车安全上也是下足了功夫，真正做到了“想人民所想”。

新车基于高强度笼式车身，全方位保护电池安全。其车架高强度钢占比达83%；车顶最大可承受压力6.8吨。此外还有侧碰电池吸能区，采用纵横式结构保护乘员舱和电池安全，防撞梁高强度钢占比高达61%，有效提升溃缩吸能效果。

主动安全方面，新车全系标配ABS+EBD，刹车距离比法规要求缩短46.6%，电子制动力分配更能避免侧翻；全系标配EPS电动助力转向系统，同级最大420w大功率转向电机，可实现3.6圈打满，转向更轻盈平顺。

更重要的是，新车还搭载了五菱红1号电池，电池电量从30%充至80%，极速快充仅需30min，就是插上电去吃个饭，回来已经充好电了，完全不影响载货工作。同时，五菱红1号电池还具备IP68防水等级，车辆电池在经历4000次充放电循环测试后，电池仍然保持80%以上的寿命，更无惧高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击，十分安全可靠。

令人惊喜的是，五菱扬光不仅搭载了舒适的司机级座舱，还配备了3.5寸段码屏组合仪表、8寸悬浮中控娱乐屏，以及主副座椅四向调节，环保舒压科技织物座椅和车内多达7处的储物空间，真正做到了舒适性与实用性兼备。

行家一出手，就知有没有。从03年的之光到08年的荣光，再到10年的宏光和如今全新推出的扬光，五菱一直以“超可靠、超能装、超好开”的理念在商用车领域深耕。此次扬光更以7.18万元亲民的起售价格，以及在品质与空间等方面不俗的产品实力，为有商用车需求的用户，提供了一个全新的最优选择。