3月17日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，车圈众多高管金句频出。其中，比亚迪品牌及公关处总经理 李云飞说道：“在中国市场，我一直有个观点，相比较中国的地产行业，中国汽车行业是最对得起中国老百姓的，产品又好、价格又好、服务又好。”

此话一出，瞬间引发网友大讨论，简单分析下来也不难理解，上述话涵盖普通老百姓尤为关切的“房子、车子”等问题。

回顾近十余年中国房地产的发展，满本都写着：混乱无序。中国房地产的确对不住善良的中国老百姓，房地产商通过加杠杆无序扩张，导致资金链断裂，从而陷入经营困难，烂尾楼成常态，老百姓接盘苦不堪言。

房地产制造的不少烂摊子，恒大是活生生的案例。许家印曾说，恒大的一切都是国家的，都可以毫无保留地交给国家。谁曾想到，恒大却把高达2.3万亿的负债甩给了国家。眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了！

回到汽车行业，李云飞所言不假，中国汽车行业绝不能走房地产行业的道路。换言之，汽车行业不论如何卷，如何打价格战，发展必须有序和坚持长期主义，要对得起老百姓。

因此，再回到文章标题，拿汽车行业与房地产相提并论，底线是不是降低了点？

2023年至今车圈价格战愈演愈烈，汽车行业是否会如房地产行业那般走向不归路？引发不少车企担忧。因为不论哪个行业，如走上恶性竞争的道路，终究没有赢家，良性竞争和发展才能让一个行业走得更远，更利于行业从业者和消费者。

李云飞说道，中国品牌汽车产品又好，价格又好，服务又好，严格意义上是指中国汽车品牌，而非国内制造的中国汽车。那么，不妨再往下究竟，中国汽车真的对得起老百姓吗？兵哥认为，问题不能一概而论。

首先，换道新能源，比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞等自主品牌通过技术革新、产业链整合，研发打造出技术更领先、价格更具优势的新能源车，其凭借出色的“质价比”获得消费市场认可，在新能源赛道实现弯道超车。

譬如，比亚迪凭借DM-i超级混动技术，品牌旗下上至旗舰唐能源、下至秦PLUS新能源，全系车型无差别对待，全系列车型搭载DM-i超级混动技术，通过技术赋能实现科技平权，推动汽车行业大步跨入新能源赛道，掀起新能源发展浪潮。

通过领先的混动技术优势，比亚迪打响了自主进击合资混动第一枪，凭借不输于丰田、本田的混动技术，结合自主品牌独有的价格优势，比亚迪的确做到了“油电同价”、“电比油低”。

7.98万元起的秦PLUS 新能源，在售价、油耗、空间、动力等全维度，皆有着不输于卡罗拉双擎、凌派锐混动等合资混动车的优势。16.98万元起的比亚迪汉，对标雅阁、凯美瑞简直是降维打击。

还有，宋PLUS新能源对比CR-V、腾势D9对比别克GL8、赛那等，以及其他品牌旗下如坦克400 Hi4-T、吉利银河E8、深蓝SL03、深蓝S7等等，均凭借着好的产品、好价格、好服务打动消费者。

所以，再回到中国汽车对得起老百姓的话题上，不能否认，比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞等的确对得起老百姓，它们凭借领先的技术优势、全产业链整合带来的规模化效应，为中国消费者带来远超同价位合资车的越级体验。

但时间回溯到2015-2017年间，国内新能源发展如某房地产商那样留下一地鸡毛，新能源发展初期“骗补”问题引发多少人愤慨，以致于令新能源在初期被贴上“工业垃圾”的标签，严重阻碍了新能源汽车发展。

时间来到2020年后，汽车行业仍是鱼龙混杂，资本造车圈钱的闹剧更胜于电影行业几个亿大制作的疯狂和无序。

如果说上述话题离普通老百姓甚远，那威马、怛驰等品牌定然让“准车主”有苦难言。已购买威马、怛驰等品牌的消费者如今面临无法正常续保、难维修的用车问题，终身质保成为最廉价的承诺。

还有，春节开年高合宣布停工停厂6个月，令车主陷于尴尬之地，高端新能源品牌一样出现这样对不住老百姓的问题，令人唏嘘不已。

显然，中国汽车是否对得起老百姓完全是一个伪命题，甚至更不能拿房地产与之相提并论。房地产俨然是中国各行各业发展的负面样板，它不值得我们拿来作为汽车行业兜底的下限。

各行各业皆卷，但话说回来，汽车行业欢迎市场竞争。正如李云飞所言：“如果是卷技术、卷产品、卷营销、卷服务，甚至卷价格，我觉得无可厚非。但如果是卷下线，没有底线，搞一些黑的动作的话，我觉得其实讲不讲武德先放一边，很多时候是违法违规的。所以我们建议不要黑手，我们要多携手。”

说到此，中国汽车行业仍有非常多的问题亟待解决，需要每一个汽车人坚守行业的守则和法规。让汽车行业发展更有序和透明，对得起老百姓。

值得称赞的一点，中国车市近几年取得良好的佳绩。2023年中国汽车行业整体产销均首次突破3000万辆，出口量达491万辆首次超过日本成全球第一，新能源乘用车零售量达到774万辆，渗透率达到35.7%。

新能源发展远比我们想象的要快，且据可靠数据推测，今年不晚于第四季度，单月新能源渗透率超过50%，新能源崛起预示自主品牌取得不错的成功，如今一边抢占国内市场，一边出海开启全球化竞争，接下来成长为大众、丰田等全球性车企，无疑是顺理成章的事。