都说2024年是价格战内卷元年，开年之后比亚迪秦PLUS当起了吹哨人打响价格战第一枪，随后自主与新势力品牌也纷纷下场跟进。但细心的网友们发现前几年越发激进的新能源浪潮从开年到现在反倒有些冷却降温的趋势。先是在去年新能源退补不再给予任何补贴仅剩下免购置税的优惠政策直接砍到新能源车型销量大动脉。

其次新能源车企上游供应链宁德时代等电池供应商也开启了涨价热潮。至于开年来2月发生的新能源“春节效应”直接成为压垮第一季度新能源销量的最后一根稻草。面对新能源车型的颓势，老牌合资车企也都开始正面硬碰硬价格战，其中首屈一指的就是在3月1日到3月31日限时优惠的广汽丰田汉兰达最低也只要23.88万！

春运高速人走车留 纯电还不如混动？

说回新能源车主年年告诫新能源车主不要上高速，但年年都有“怨种”不信邪不光自己被困车内，也让春运高速拥堵更加雪上加霜。在春节前就有自媒体津云发布了条新能源车主吐槽高速充电的爆火短视频，画面显示广东返乡的新能源车主刚刚驶出广东的服务区就有几十台纯电车排队充电，但是队伍却大排长龙但服务区充电桩却只有一个，所有几十上百台新能源车就排队干等着一个充电桩。甚至有些新能源车主直接人走车留等节后再取车。其实不妨算笔账，截止到去年23年年底全国也只有6328个服务区有配套充电桩设施，而今年从1月26日起春运40天内自驾出行的人次高达67亿人次。而能实际完好运行的高速充电桩应对这些车流量简直是杯水车薪。

如果按照单充电桩30KW标准快充运行的话，基本车辆冲到80%仍需2小时，而一个桩位一天也只能支持12台车充电，大家不妨算算看轮到自己该需要多久。由此可见相对于纯电车型显然不需要额外充电的HEV油电混动车是更适合大多数人的选择，尤其是面对像清明春运等传统节日特殊时期，而面对国内最大的20万至30万的SUV销售市场，日系常青树大七座混动汉兰达智能电混双擎则是口碑与经济性并存的不二之选，下至海南上至东北油电混动的汉兰达双擎都能保持全温域长续航的特性，也不用像新能源车担心续航打折的问题，而且实际油耗只有百公里6L左右，在后期的使用成本中也相对较低。

病毒营销但烂尾工程VS多年用户老口碑？

当然春节新能源高速充电难也只是当下消费者被病毒式营销洗脑的明显缩影，尤其在龙年开春时新能源车企口号更是一个比一个响亮，从之前的“油电同价”到现在的“电比油低”等等。也造成了新能源车主注重冰箱彩电大沙发等配置，而忽略家庭用车最关键的还是品质与质保。尤其临近315在即，停产半年的头部新势力威马汽车现如今已经4S店全面关停，APP也处于半瘫痪状态，超过十万以上的威马车主连自费维修的配件都只能自己去淘。短短几年作为大件商品的新能源威马就变成了“危马”堪比烂尾工程。

而相较于毫无底蕴的新势力们，拥有完整供应链体系的传统合资车则不用担心“车辆暴雷”的风险，其中最为标志性的代表就是从09年国产化后至今已经卖出百万台以上的广汽丰田汉兰达，现款指导价为26.88万到34.88万无论是从销量还是口碑都是双丰收的传奇车型。高性价比、七座大空间、耐用可靠都是多年以来对于汉兰达最真实的写照。前几年的时间里汉兰达也是国产化中型SUV保值率第一的存在。除此以外汉兰达也是出自于“全球模范工厂”广汽丰田的产物，有着零缺陷率的最高质量评价。

限时补贴超3万 正面硬抗价格战！

多年耕耘积累的用户口碑也是广汽丰田对于车辆品质最大的坚持，相比当下过于花里胡哨的新能源配置而言。广汽丰田品牌车型仍旧是家庭长期用车的主流之选。不过面对新势力当下鼓吹的价格战，老牌合资广汽丰田汉兰达也丝毫不怵终于也开始吹响了反击的号角。就在开年之后的3月1日到3月31日期间广汽丰田也推出了爆“利”补给包，其中汉兰达系列专享补贴30000元，叠加到经销商4S店5000礼遇优惠后，汉兰达以最入门的2.5L智能电混双擎两驱精英版为例，最低仅售23.88万元起诚意十足！

不得不说等等党们这次真的赢麻了，历史新低价的汉兰达也迎来的了真正的抄底末班车。如果当下有购车预算并且刚需的准车主们其实不妨都可以抓住机会。毕竟23万出头的价格就能购置一款面子过得去、销量口碑都有保证的经典SUV确实在过去还要加价的市场里几乎都难以相信，不过截止发稿日3月已经过半，感兴趣的小伙伴可得抓紧时间到各地4S店赶上这趟抄底末班车！也正如汉兰达那句slogan所言——时间会给你答案。