刚刚三月份，可是整个汽车市场却出现往年直到年终才会出现的火爆场面，特别是新能源市场，更是卷出了新高度，各大品牌你刚“优惠”我出场，一款更比一款“降”，很多消费者因此被改变了选车方向，从燃油的捍卫者一下子路转粉了新能源。但还有一部分理智的消费者，他们在混乱中寻找机会，在等待自己希望的机会——合资新能源，而在为数不多的产品之中，东风本田的英仕派e:PHEV算是一个亮眼的选项。

全新英仕派车身尺寸长宽高分别为4979*1862*1449mm，轴距2830mm，不仅仅超越了同级中的凯美瑞、天籁、帕萨特等等畅销明星车型，同时，对比新“华系”的顶流比亚迪汉，也是优势明显，可以说，全新英仕派的整体尺寸是越级的。

设计方面，全新英仕派整体线条硬朗大气，非常符合国人对于“有面子”车型的定义，宜商也宜家，所以，从用车场景方面来讲，新款英仕派也更加的全面。内饰方面，全新英仕派沿用了本田最新的家族化设计风格，内饰更加简洁也更突出科技氛围。

当然，大家最最关心的还是全新英仕派的动力表现，这也是很多朋友舍弃某些品牌而选择东风本田的重要原因，那么PHEV版本的英仕派到底怎么样？

提及英仕派e:PHEV，就必须给大家介绍一下，本田汽车在新能源，特别是混合动力技术领域的江湖地位——本田是混合动力汽车的先驱之一，早在1999年就推出了首款混合动力车型INSIGHT，搭载了IntegratedMotorAssist（IMA）系统，这是一种集成式的汽车动力系统，以发动机提供动力为主，小巧而轻薄的盘式永磁电动机既可以当做辅助动力使用，也可以当做启动电机还可以充当三缸发动机的平衡器。

随着技术的革新和市场的改变，本田显然意识到了IMA的局限性，一个更高效、而动力性更好的混合动力系统呼之欲出，这就是本田i-MMD系统。不仅可以实现低油耗、低排放、高效率等环保目标，还可以提供强劲、平顺、灵敏等运动特性。

而我们今天所介绍的英仕派e:PHEV，其采用的强电智混技术正是以第四代i-MMD混动系统为核心，配备2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，该发动机运用多种黑科技，热效率能达到惊人的41%。要知道，目前世界上常规燃油发动机的热效率一般只有 30-38%。和这台2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机相匹配的全新升级的E-CVT变速箱，则采用了全新的平行轴布置，最大扭矩提升至335N·m，带来更经济的油耗表现和更出色的动力输出。

在驾驶层面，英仕派e:PHEV支持纯电、混动和发动机直驱3种模式智能切换，电机驱动模式几乎覆盖了全场景，再加上配备的17.7kWh大电池，带来无限接近纯电的驾驶体验。最远舒适续航1235.6km，纯电续航114.1km，百公里馈电油耗3.2L，综合工况油耗仅为1.54L，既满足了大家对高性能的需求，同时可油可电，又减少了续航与充电焦虑。

结语：

眼下，新能源汽车已成为市场的主流，但是，很少有品牌会提及“技术底蕴”这个关键问题,而我们今天所介绍的英仕派e:PHEV，则属于厚积薄发的实力代表，沉淀20余年，终于为我们展现了值得期待的一面。当国内新能源汽车市场陷入同质化的价格混战的时候，英仕派e:PHEV为那些真正懂车的朋友，提供了一个值得考虑的选择。