当雷克萨斯以“凌志”之名踏入中国市场，它携带的不仅是豪华车标的光环，更承载了对品质与服务的承诺。然而，在它在中国市场的18年历程中，特别是近年来，这个豪华品牌的加价销售策略却引发了广泛的争议和消费者的不满，特别是在没有悠久历史背书的情况下，雷克萨斯的加价行为尤显令人难以理解。为了避免2004年的一汽丰田广告门事件，凌志正式更名为雷克萨斯。

从2021年的销售巅峰到2022年的销量急剧下滑，雷克萨斯似乎经历了从天堂到地狱的跌宕。在前16年的顺风顺水背后，雷克萨斯的加价策略悄然成为了它的“致命伤”。热销车型如ES因加价2万元而备受诟病，LM车型更是加价高达80万元，令人咋舌。这种做法不仅侵害了消费者权益，更在一定程度上破坏了市场秩序，使得雷克萨斯在被市场监管总局处以8761.3万元罚款后，依然我行我素，加价行为丝毫未减。

更加让消费者难以接受的是，即便是在遭受如此之重的处罚后，雷克萨斯对加价的执着似乎并未有所收敛。这种与其豪华品牌定位格格不入的市场行为，不仅让消费者感到困惑，也直接导致了销量的下滑。毕竟，在高端新能源汽车品牌快速崛起的今天，消费者对于豪华汽车的选择越来越多，不再局限于某一个品牌，尤其是对那些还需额外支付“智商税”才能购买的品牌。

事实上，雷克萨斯的加价并未给其带来预期的市场优势，反而使品牌形象受损，销量大幅下滑。在新能源汽车的浪潮中，雷克萨斯的技术和产品力已显得力不从心，其在燃油车时代构筑的技术壁垒在电气化浪潮中逐渐消失。如今的雷克萨斯，面临着新能源车型竞争的双重夹击，其加价策略更像是在自掘坟墓。

在这个价值回归、品质至上的时代，雷克萨斯的加价策略不仅是对消费者智慧的侮辱，也是对市场规则的挑战。随着消费者对豪华车品牌期待的不断升级，雷克萨斯若还沉浸在过去的辉煌中不思进取，继续其加价行径，那么，它在未来的汽车市场上将难以为继。