日前，广汽本田雅阁新增了三款车型，分别是锐·T动豪华版（19.78万）、锐·T动尊贵版（21.48万）、e:PHEV 豪华版（22.68万）。这三款车型在外观设计、内饰动力等方面均与现款保持一致，售价增加了1000元，配置上增补了并线辅助和倒车车侧预警功能。这两项功能还算比较实用，并且目前销售终端都会有优惠折扣，所以四舍五入也算是免费送的配置。

简单描述一下外观，此前有许多车迷对第 11 代本田雅阁的外观设计颇有微词。但我个人认为新款的设计风格整体上简约而不简单，更具耐看性。车头部分的整体气质从之前偏轿跑的风格转变为现在略带稳重的行政轿车风格。

在车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为 4980mm、1862mm 和 1449mm，轴距为 2830mm。从侧面看，整车线条流畅而优雅，由于车身高度较低，再加上扁平的车头，使其视觉效果显得格外修长，十分耐看。车尾部分，小鸭尾和熏黑尾灯的搭配为尾部增添了不少运动氛围。此外，下方类似扩散器的设计也让车尾的层次感更加分明。

进入车内，标准的 T 字形布局显得非常简约，甚至让我有一种置身于新能源车的感觉。10.2 英寸的全液晶仪表盘和 12.3 英寸的悬浮式中控屏幕的组合中规中矩，车机系统支持最新的 Honda CONNECT 4.0，具备 CarLife 和 CarPlay 手机互联映射、面部识别、语音识别控制系统等一系列功能。

动力方面，全新雅阁燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率192Ps，最大扭矩260N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱。这套动力系统在同价位相比已经没什么优势了，随便拿出美系中型B级车的2.0T发动机都可以轻松超过这台本田1.5T。

插混版车型搭载由2.0L发动机以及电动机组成的动力总成，其中发动机的最大功率148Ps，最大扭矩182N·m；电动机的最大功率135kW，最大扭矩335N·m，配备了容量为17.7kWh的电池组，NEDC纯电续航106km。这款插混版最为诟病的点在于电池组占据了不少后尾箱空间（如下图），其实新一代雅阁在开发阶段，就没有插混车型，是国产以后硬塞进去的，我感觉这也是最有设计缺陷的一点。

接下来就来看看三款车型具体怎么选。

260TURBO豪华版（19.78万）

这款车型亮点配置：HUD抬头数字显示，搭载了L2级的Honda SENSING驾驶辅助系统，并配备了8喇叭扬声器。座椅材质为仿皮，主副驾座椅支持电动调节。此外，该车型还配备了自动空调和PM2.5过滤装置等舒适配置。整体看下来作为三款中最便宜的一款，完全能满足日常驾驶需求，但缺少了座椅加热/通风等功能，冬/夏天乘用舒适性会稍微差点。

260TURBO尊贵版（21.48万）

尊贵版在豪华版的基础上进行了多项升级，比如轮胎尺寸从17英寸提升至18英寸。除此之外，该车型还增加了前后驻车雷达和8个超声波雷达，对于新手还是很有帮助。

在舒适性配置方面，该车型配备了远程启动功能，不论是夏日或冬季，你都可以可以提前启动车辆，打开空调。座椅材质升级为真皮，并增加了前排座椅加热和通风功能。驾驶座还配备了记忆功能，方便快速调整到最舒适的驾驶位置。另外，该车型装备了12喇叭的BOSE扬声器。整体价格比豪华版贵了1.7万，但是多出来这么多舒适、娱乐和安全匹配，我个人觉得相当超值。

2.0L e:PHEV豪华版（22.68万元）

这款插混车型相比260TURBO尊贵版，性价比就低了不少。座椅皮质是仿皮，没有通风/加热功能；天窗只是单天窗而非全景天窗；扬声器只有8个而且还是不BOSE；再有就是前面提到的最致命的后备箱空间问题，所以这个版本选择需要慎重考虑。

最后总结一下，三款车最具性价比的还得是260TURBO尊贵版，舒适、娱乐、辅助驾驶配置该有的都有了；最不值得购买的是2.0L e:PHEV豪华版，价格最贵反而配置还缺了不少；260TURBO豪华版作为三款中最便宜的车型，日常使用也完全足够。

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