车见万宜讯—腾势D9作为比亚迪接管腾势后的力作，从发布以来扭转了腾势长时间的低迷状态。在初代腾势跨界车、比亚迪唐换标腾势X等车型接连应战不利的情况下，用全新的MPV车型快速打开市场。2023年D9更是收获销量119182台，在向来以稳著称的MPV行情里掀起了不少波澜。平心而论，车见君觉得D9绝对算得上比亚迪目前车型中造型设计前三甲，在设计高度模板化的MPV车型中既算得上个性，也不显得另类。如今2024款腾势D9上市，混动版本售价33.98万元-44.98万元，纯电版本售价37.98万元-46.98万元。

24款D9增加璀璨紫尊享车身色，在外观造型上基本维持不变，继续提供DM-i插混和EV纯电两种动力，主要在车机和配置上进行人性化小型升级。

24款D9车内新增旷米达配色内饰，整体更偏舒适居家风格。新增流媒体后视镜，不仅大幅提升了驾驶员的视野范围，其清晰度也远胜传统的光学后视镜，为行车安全提供了更多保障。与此同时，副驾驶座椅经过重新设计，引入了高低调节功能，并支持靠背角度和坐垫前后的高度调节。这些变化确保了乘客能够轻松找到最舒适的坐姿，无论长途旅行还是短途出行，能够享受到最大程度的舒适感。

方向盘样式有细微升级，新款腾势D9采用了质感出色的真皮方向盘，不仅触感更加细腻，全系还提供了方向盘加热功能。方向盘按键更换为实体按键设计，相较于之前的虚拟按键，实体按键更加耐用，误触情况也大大减少。

前门新增的电吸功能也为乘客提供了更加高级的触感。新款还增加了展翼迎宾光毯。四门及后备箱门上的金属踏板不仅提升了整车的视觉档次，也带来了更加坚实的质感。相较于之前的纯塑料踏板，这一改进让整车显得更加大气。

第二排空间设计上，新款腾势D9同样进行了多项创新。原先的半导体冰箱被升级为了压缩机冰箱，制冷制热速度更快，同时还具备了自动伸缩杀菌和退电记忆功能。温度的调节范围也从-6到50摄氏度，为乘客提供了更加多样化的选择。32寸的可升降智能屏还可以打造出私密、移动、智能的会客厅。

此外，第二排座椅中央的小桌板成为全系标配，可伸展可折叠隐藏，不仅增加了储物空间，还为乘客提供了更加便利的用餐和办公环境。座椅扶手屏幕侧边的实体按键也让乘客能够更加方便地调节座椅的角度和前后位置，实现了虚拟操控和实体操控的完美结合。全车采用多层隔音玻璃，再配合上专业级扬声器环绕座舱，体验感有一定升级。

这些人性化的升级和改进都是基于对老客户使用细节的深入了解和反馈而进行的。可以说，这款新车在保留了腾势D9一贯的高品质和高性能的同时，更加注重了用户的使用体验和感受，让驾驶和乘坐变得更轻松、舒适和便捷。但是第三排舒适性和进出问题依然没有得到有效改善。

作为MPV领域销量冠军，D9如今继续深耕高端豪华市场，推出了更强商务与豪华属性的腾势D9 PIONEER创领版，搭载超级混动系统，指导价60.06万元。创领版车型标配四座，前后排硬隔离也对高级感营造有了极强加持。整体看创领版本车型定价比较保守，仅比普通版本车型溢价15万元左右，但势必对高端豪华MPV领域构成冲击。

腾势D9作为目前的销售冠军在内饰和功能上进行一定升级，继续保持市场热度，针对市场反馈做出相应调整，并且推出高端创领版车型冲击更高端的商务需求市场。在60万+高端商务MPV市场仍然被日系、德系占据大头的今天，创领版车型的表现也是中国品牌形象战役的试金石。车见君看来，日本品牌走下神坛只是时间问题，毕竟10年前20万元MPV市场都是中国品牌可望不可及的，如今已然在40万元价格区间站稳脚跟。时间，站在长期主义者这边。