兰博基尼，一向以V12、V10大排自吸大马力发动机＋超跑科技闻名于世，但面对环保大势滚滚洪流也不得不做出一些改变。

如何变?一些重量级车型已经在路上了……

下一代Huracan是？

其实，蓝博基尼早在2021年就已经宣布了脱碳减排计划“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”，而在2023年推出，相信大家也都很熟悉的首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能混合动力超跑Revuelto，便是“金牛座”的重要成就。

兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann于日前再度强调了“向金牛座之心前进”计划，企业计划到2030年，整个价值链中每台车的二氧化碳排放量较2021年减少40%。

而为实现这一目标，电动化规划将涵盖企业的生产、供应链、物流……，再到产品使用阶段，覆盖整个产品生命周期，并使公司全体参与到实现减排的目标中。

更重要的是，兰博基尼计划就在今年，要推出搭载混合动力的Urus，以及兰博基尼车型系列中第二款HPEV车型，以替代Huracán。

此外，兰博基尼还计划于2028年推出首款纯电车型，其概念车Lanzador已于去年的蒙特雷汽车周进行了展示。随后，兰博基尼首款纯电SUV也将于2029年推出。

这样的变化，会不会影响兰博基尼在超跑领域的地位呢？

兰博基尼汽车公司首席技术官Rouven Mohr表示：“电机在动态和驾驶体验方面开辟了新的视野。这是超跑新时代的开端，我们正以可持续的方式重新定义运动性、驾驶乐趣和驾驶动态。研发部门正将重点集中在新的驾驶可能性上，目的是将‘飞行员驾驶体验’提升至全新水平，例如在Urus上采用HMI人机界面、轻量化碳纤维材料、电动动力系统、先进的车辆架构、更强性能的智能空气动力学，以及能为用户带来飞行员驾驶感受的集成控制。”

金牛座做了什么？

兰博基尼汽车公司首席生产官Ranieri Niccoli表示：“近年来我们采取了一系列可持续发展措施，从2009年在艾米利亚-罗马涅地区建立最大的光伏系统，到公司新建筑取得的高能效认证。我们的项目在持续推进中，希望通过冷热电三联供系统和区域供热厂来减少能源消耗，为我们的喷漆车间引进全新的先进概念，最大限度减少水的使用和排放。2022年，通过这些举措，每台车的能耗较2010年减少了36%。”

此外，兰博基尼也考虑到物流与供应链方面的减排计划，主要目标是采用对环境影响更小的运输方式减少碳足迹——过去5年，兰博基尼将铁路运输的占比由4%提高至35%，同时将整车的航空运输占比由18%降低至1%。

其实从去年推出的Revuelto，便可看出兰博基尼依然坚持自家的超跑宝血，保留了V12发动机但将其与电机搭配，换来了更低的燃耗与排放，更强大的动力性能，让环保与热血得到两全其美的解答。

相信兰博基尼接下来要推出的几款车型，应该也是会很值得期待的！