3月4日，乘联会发布了2月份新能源乘用车批发销量。数据显示，特斯拉中国以60365辆的成绩排在第二位，第一依旧是比亚迪（121748辆）。

因为春节小长假的关系，销售主要依靠国内市场的比亚迪、蔚来、理想、小鹏等，都出现了销量的大幅下滑。与它们相比，春节对特斯拉中国的影响真是小到让人羡慕。

这大概就是，面对年后来势汹汹的车企价格战，特斯拉仍能坚守不降起售价的原因吧。

从目前欧洲市场数据看，特斯拉仍是2月份英国、挪威、西班牙、丹麦、意大利、爱尔兰、葡萄牙等多个市场的新能源销冠品牌。

还有一个重要的信息，就是现在越来越多的国外传统车企，开始有意放缓或放弃电动化进程。也就是说，在全球范围内，特斯拉的市场和竞争力正在变相快速增长。即便是国内刀刀见红，但特斯拉市场多、产品好，应该是最不用着急的那个。

写到这里，我突然想到一个比喻，特斯拉和国内的一些车企，像极了豪门与暴发户。豪门根深蒂固，不会瞬间倒台，但暴发户会。