雷军这几天很忙，每当有新车发布，都会被网友@喊话一番。

2月26日，坦克700 Hi4-T上市；27日，新款极氪001上市；28日，比亚迪汉唐荣耀版车型上市、奇瑞新能源iCAR 03上市，反正吧，不管是不是小米SU7的竞品，雷军都会被问一句，“雷总打算如何定价？”

不过，随着极氪001新款的发布，小米SU7在定价方面也面临了巨大的压力，不少网友更是调侃：收手吧雷总，外面都是吉利了！

银河E8、极氪007、极氪001、极星4等车型从17.58万元到39.99万元的价位区间都对小米SU7进行了产品包围，并且接下来还会有领克07，价格大概也在20万元区间。

不明所以的小伙伴肯定好奇，吉利这么多有竞争力的新车的对手也不止小米一家，为何矛头会集中在一个还未上市的品牌上。

网络上流传的一个说法是，雷军在一次参观吉利工厂时，把吉利汽车的核心团队全挖走了，因此吉利汽车要出多款车来“围剿”小米SU7。对此吉利杨学良大度的表示这是“不make sense（没道理）的逻辑”。

其实说实话，不止是吉利，小米的潜在对手还有比亚迪、长安等一系列车型。在加上目前价格战愈演愈烈，小米SU7的定价确实给到了雷军一个难题。定价高了消费者不认可，销量上不去，成为下一个高合。定价低了利润无法保障，尤其是首款车型，供应链价格没法控制，成本自然下不来。

现在新能源汽车为何能降价不断？主要还是当前电池原材料的价格大幅下降，为新能源汽车降价提供了先前条件。电池级碳酸锂已从此前的近60万元/吨的价格下探到现在的不到10万元/吨，而电池的成本通常占到纯电动车成本的40%及以上。

从新能源汽车的角度来看，随着碳酸锂价格下降，电池成本降低，造车成本也自然随着下降。

至于小米SU7的定价，电动君认为雷军最终还是能给到一个“交朋友”的起售价，至少19.99万元的价格还是有概率能办到的（减少续航、配置降低成本）。毕竟19.99万似乎也没有特别多的优势，毕竟前面还有17.58万起的银河E8，以及20.99万起的极氪007。

同时，不管小米在3C行业取得的成就如何，在汽车行业，它是一个新兴品牌。而小米汽车的首批用户必定是嫁接过来的3C行业的忠实粉丝群体，为了情怀也好为了文化也好来买单，但这并不是长久之计。

2024年更被视为国产新能源车市场的洗牌年，各方都在为市场份额和技术领先而努力。面对激烈的市场竞争和消费者的期待，小米SU7的起售价将是一个关键的决策点。在当前各家车企的价格战和新品频发的背景下，小米汽车的首战可谓是决战，不容有失。

以上图片来源于官方