2024年2月4日，对于汽车行业而言是一个不大不小的转折点。

今天有一个国家全面禁售燃油车，包括进口车辆也不允许再有燃油车！这个国家是东非国家埃塞俄比亚。在此之前没有任何一个国家明确指出全面禁售燃油车，至于欧盟的2035年燃油车禁令虽然覆盖了接近30个国家，但是最终能否落地执行还不确定；而埃塞俄比亚已经明确并开始执行，所以说今天是汽车行业的转折点并不过火。

只不过这个转折不小也不大。

埃塞俄比亚是非洲东部的国家，是东非的重要经济体；不过其经济的快速增长也只是近些年的事情，到目前为止，该国经济发展仍然比较落后。重点是该国基本没有重工业，也没有完善的工业体系，甚至于工业部门的成立时间都还很短；所以埃塞俄比亚只有些轻工业，无法系统生产汽车这种大宗工业商品。那么这样的国家禁售燃油车自然影响不到汽车工业强国，但也给汽车工业强国们一些启示。

为什么没有汽车工业的埃塞俄比亚要禁售燃油车呢？

原因很简单，因为埃塞俄比亚的进口石化燃料有一半以上被燃油动力汽车消耗！而2023年的埃塞俄比亚就花费了近60亿美元进口石化燃料——同年的埃塞俄比亚国内生产总值只是1262亿美元（预计）。

其国内燃油动力汽车对进口石油的依赖度过于高，已经影响到整体发展。

所以寻找可再生的替代燃料则是必然要做出的选择，而与埃塞俄比亚类似的国家有很多，那么燃油车则很有可能陆续从这些国家里消失。

推动汽车电动化转型的核心驱动力并非减排

用电动汽车替代燃油车能实现减排，可以让空气更清新，可以缓解温室效应，这是大多数汽车爱好者的观点。客观上并没有错，但这只是汽车电动化带来的结果。推动汽车电动化的驱动力还是能源，不是所有国家都是产油国，可是大家都在发展；只要发展就会有越来越多的汽车，一旦大多数汽车依靠的是进口石油，那么一旦进口石油的通道被斩断则大量的汽车会停摆。

家用汽车停驶或许影响不大，可是对于物流运输的冲击就难以估量了。

所以降低或摆脱对进口石油的依赖是非常重要的，其关于能源安全，能源安全是国家安全的基石。

以国内为例，对进口石油的依存度一度达到73.62%，当然这与国内超大的汽车保有量有关；所以我们同样需要加速汽车电动化，电是取之不尽用之不竭的，通过风、光、水、地热，甚至潮起潮落都可以发电，自然资源均可以转化为电能，这样的能源自然要善加利用。

所以汽车电动化必然会是全球汽车产业的发展方向，未来势必会有越来越多的国家开出燃油车禁令，燃油车终将成为过去式。不过现在的燃油车用户或准用户也不用担心，大国汽车产业转型将会是一个漫长的过程，欧盟的燃油车禁令动态是最佳参考。