众所周知，被誉为与瑞士手表并列的瑞士两大招牌之一的日内瓦车展，因疫情影响，自2020年起连续三年停办，虽说2023年在卡塔尔举办了分会，但直到今年才算是重新回归。

对于整个汽车行业来说，这本应该是一桩喜事，但让人意外的是创办于1924年的日内瓦车展特意选了2024年2月26日这个百岁生日的特殊日子开幕，口号、情怀样样不缺，最后却只有30余家参展商参加了本次车展。

对比一下2023年4月和11月的上海、广州车展，寥落的真不是一点点。

犹记得上海车展展出总面积超过36万平方米，整车展区展出车辆1413台；全球首发车93台、概念车64台；新能源车型271个，新能源展车513台。广州车展展车总数1132台，全球首发车59台；概念车20台；新能源车469台。

而在日内瓦车展呢？占据最大展位的除了法国雷诺，就是比亚迪和上汽集团。若是从整体参展单位来看，我国企业占据参展名单一半。这可真是个大新闻！难道现在其他国家的车企都不玩车展了？还是中国汽车输出爆表了？现场傻眼的估计很不少。

不过话又说回来，中国汽车进军欧洲市场的野心从未遮掩，这几年的出海热早就让全世界感受到了中国车企的强大实力。尽管欧盟议会启动了反补贴调查、火力发电电源电池限制等，对中国汽车进入欧盟市场造成阻碍，但中国汽车的竞争优势依然明显。

就比如这一届车展，谁都知道车展卖不了车，但中国车企依然大手笔地来了，为的什么？自然是为了展示自身实力，宣传汽车品牌，推广自身的影响力。中国车企用实力告诉所有人，中国智造大势已成！