一直有一个疑惑：同样的车，为什么汽贸公司的车普遍比4S店便宜？这里面难道有什么“猫腻”？汽贸店的车到底能不能买？下面为大家揭开汽贸店的“秘密”。

先说说我自己的经历，本人第一辆车通过4S店买的，买第二辆车的时候，朋友说可以先到4S店看好车，再到汽贸店提车，我当时先在网上详细了解了车型配置，价位等情况，然后先后去了4S店和汽贸店，对比后发现二者差距很明显。

当时我的车型，4S店提供了两种购车方案，全款购车裸车价28.6W，如果分期购车，裸车价优惠3000，也就是28.3W，另外还赠送脚垫、贴膜、行车记录仪等，但是选择贷款需要另外收取服务费、上牌费、材料费等附加费。

汽贸店依然提供全款和分期购车两种购车方案，全款购车裸车价28.2W，分期购车只需27.9W，相当于比4S店分期方案还便宜4000。整个看车过程中，汽贸店销售一直想方设法说服我选择分期购车，还说了很多优势。

比如说，4S店赠送的礼包，他们全都有，另外还送加油卡、汽车保养次数、洗车等服务，并且拿出了购车协议，看得出来着急让我签，乍一看，汽贸店的优势非常明显，但深入了解后才知道。

原来签了购车协议，接着就需要先付10000元的购车定金，大概的意思是，需要客户确认购买，然后他们从4S店托运新车。付了定金后，就是提交贷款需要的资料，等待审批，但是仔细看了协议后发现交定金这一步有很多“门道”。

签了协议，交了定金，也就意味着车辆必须买，如果因为个人原因，中途不想买车，那视为客户违约，1万定金是不予退还的，其中包括因为个人贷款资质问题导致无法申请贷款，这种情况下双方协商退还定金，意思就是不能全退。

最大的问题还在于附加费，汽贸店金融服务费居然收5000+，上牌费1500+，GPS设备费998，出库费2000，PDI检测费500，并且还需要交2000保证金，约定贷款期间车辆保险由汽贸店代买，各项附加费并没有写在协议里面。

再看看4S店，附加费只收服务费、上牌费等，总费用大概4000左右，不是很高，详细算了之后，会发现汽贸店所有附加费大概需要1.2万左右，别看裸车价比4S店优惠4000多，实际算下来，最终却比4S店贵了至少5000以上。

当然了，各项附加费还可以和汽贸店谈，如果像老司机会砍价，确实最后能比4S店优惠，还是挺划算的，但是对于新手来说，其中各项费用不够了解，很容易吃亏。

除了优惠力度，车友们更关心汽贸店的车到底有没有问题，能不能买？这里面有没有“坑”？其实当我们真正了解汽贸店与4S店之间的区别之后，也就知道答案了。

区别一、车辆来源问题

我们都知道4S店都是直接由汽车厂家授权，4S店只允许售卖同一家品牌的车型，4S店车型、售价、日常运营管理等均受到厂家约束和监督。

而汽贸店，可以同时售卖很多品牌的车型，并没有受到汽车厂商的监督、约束，他们的车主要有两种渠道，一种是来自4S店，另一种来源于汽车厂商。

无论哪种渠道，车子本身肯定都是正规渠道，本身也不会有问题，至少这么多年也没有听说过在汽贸店买的车是改装车、翻新车，主要还是国内大环境好，留给不法人士的空子较少。

假如真的有造假车，刚好被你遇到，那恭喜你，根据消费者权益保护法规中“假一赔三”，直接起诉商家，99%会胜诉，那绝对是一件“好事”。

区别二、运营模式不一样，利润也不一样

首先，汽贸店有自己的汽车来源渠道，一个在汽贸店的朋友曾透露，他们汽贸公司有专门的渠道部，时刻掌握全国各个省，各个地区，各家品牌4S店，不同车型的最新优惠方案，针对一些热门车型，渠道部都会第一时间获取优惠信息。

举个例子，有客户在成都汽贸店看中凯迪拉克一款车型，汽贸店渠道部通过信息，了解到河北某家凯迪拉克4S店优惠力度最大，这时候，他们立马通过河北那一家4S店采购新车，然后托运回成都，除了部分托运费，剩下都是汽贸店利润。

4S店每年、每个季度都有对应的销售任务，完成厂家的目标任务，可以拿到厂商补贴，银行优惠政策等，这是一笔很大的利润来源，几乎所有4S店都会抢这一块利润，为了完成销售任务，4S店也会经常联合厂家、银行推出各类优惠活动。

其中有一项就是针对“团购”，一般在每年年底之前，有的4S店眼看完不成任务，只能以优惠价把现车“批发”给合作的汽贸店，自然汽贸店拿到的价格也是最优惠的。

其次，汽贸店可以自由定价，虽然车子是通过4S店或者厂家采购，但是汽贸店和4S店、厂商只是合作关系，并不受他们约束、监督，汽贸店可以根据采购价、自身利润等情况进行灵活定价，这也是为什么4S店能给的优惠，汽贸店都能给，同时裸车价还更低。

最后，汽贸店运营成本相对较低，店面选址、装修、相应配套设施都较为简单，完全不像4S店必须按照统一标准，绝大部分汽贸店都是租用汽车城的铺面，有的汽贸店则是选在三环外，租金相对较低。

人员工资基本都靠提成，多劳多得，这也是为什么销售一直想方设法让客户贷款购车，很简单，贷款购车销售提成很高，一辆贷款车的利润几乎是全款车的好几倍。

区别三、售后服务

汽贸店不需要采购所有车型，针对热门车型会采购一部分，其余很多车型，如果有客户有意向购买，销售会带车主到4S店试驾，甚至也是直接通过4S店办理手续、提车，汽贸店相当于一个中介。

至于新车售后，所有新车都享受“三包服务”，售后服务统一都是由4S店负责，部分汽贸店会承诺额外提供一些简单的售后保养、维护服务，因此，售后方面，无论是4S店购车还是汽贸店购车，服务都是全国统一的，无须担心。

汽贸店购车注意事项：

汽贸店主要优势在于渠道来源较广，能第一时间拿到较为优惠的车型，本身运营成本较低，薄利多销，客户也可以拿到较为优惠的价格，但是汽贸店不受汽车厂家、4S店监督、约束，各种汽贸店都可能有，参差不齐，也经常有车主吐槽被个别汽贸店“套路”。

1、当心玩“文字游戏”

比如说，前面提到的汽贸店有可能在协议、定金这些方式上做“文章”，提出要求，不退押金，提高购车条件等，很简单的一个例子，很多人都不了解“订金”和“定金”的区别，一般来讲，“订金”可以退，“定金”可退可不退。

2、当心层层加码收取高额附加费

有的汽贸店销售人员事先并不会全部和客户说清楚，等交了定金之后才慢慢说出来，层层加码，提高购车条件，这些自然不会写在协议里面。比如说，交保险押金，如果我们自己购车车险，每年都有优惠，但是4S店代买，不仅买全险，而且很贵，中间的返点就是他们的利润。

3、当心遇到运损车、库存车、试驾车

汽贸店通过远距离托运新车，中途上下车等各个环节，一不小心可能就会遇到新车被剐蹭，假如剐蹭严重，有可能汽贸店会进行做漆处理，小问题可能他们直接不处理，如果提车时，没有仔细验车，吃亏的就是自己。

关于库存车，对于国产车来说，行内人习惯把超出生产日期半年以上的车称为“库存车”，进口车一般不超过9-12个月，毕竟出厂时间越长，在外面风吹雨淋，可能会有瑕疵，原本买新车，却买了一辆“库存车”，车主心里难免不舒服。

同样，还可能遇到一些4S店对外处理试驾车，瑕疵车等，这类车型价位普遍很优惠，汽贸店采购后经过“处理”高价出售给客户，一般新手很难发现问题。

因此，通过汽贸店购买新车一定要多留心，虽然95%的汽贸店都没问题，但最怕的就是剩余的5%，知己知彼，多了解一些汽贸店、4S店相关“内幕”，避免买车时吃亏。