截至6月底，长城汽车的海外累计销量超120万辆，再计入7-9月的数据，魏建军出海，卖出约130万辆车。长城生产的汽车，不仅进入泰国、俄罗斯、南非、巴西的市场，还出现在澳大利亚、欧洲的街头。全球化，是董事长魏建军主抓的三件大事之一。

魏建军还记得，2003年，自己在法国考察时所观察到的现象，“即使欧洲，在法国也是法国车多，在德国也是德国车多，在意大利也是意大利车多，可是中国呢？”

如果一个中国自主品牌还没能占据国内主流，更遑论打开世界市场。于是，把长城汽车开到法国，开遍欧洲，开向全世界，成为他内心暗藏许久的梦想。

1998年长城汽车第一台出海皮卡车型“迪尔”，是魏建军在海外的起点。2022年，长城汽车海外销售17.32万辆，同比增长21.28%，完成了累计销量100万的里程碑，这又是一个新起点。回看中国汽车工业发展，谁敢想中国能在2023年就成为世界第一汽车出口大国？

24年，100万台。而到1000万台，也许只是弹指须臾间。“一个真正成功的企业一定是全球化的，一个真正成功的品牌必然是享誉全球的。长城汽车要想成功，别无他选。”魏建军曾在2020年的公开信《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》中传递了“走出去”的决心。眼下，同样的目标，仍是长城汽车继续前行的方向。跟一般的车企单纯只做整车出海不同，长城汽车是生态出海。

目前，长城汽车正在加速转型成为一家全球化智能科技公司，在美国、日本、德国、加拿大等8国10城，建立了以中国为总部核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，并在海外布局了4座全工艺流程的整车智慧工厂，以及5座海外KD工厂。在服务保障方面，长城汽车已经在中东、澳大利亚、南非等地建立海外配件中心库。从保定小镇，到如今出口170多个国家和地区，超700家的销售渠道，长城汽车已经在海外建立了覆盖国际五大洲的广阔布局，“GWM”已经成为长城汽车在世界上响亮的中国名片。

“在汽车市场三十多年的竞争中，我感到就像在大海里游泳，向后已经没了退路，只有奋力向前游向彼岸，才能看到希望。所以，我从来不敢满足，也没有满足过。”自始至终，魏建军保留着他对技术的相信和热爱，致力于用技术解决问题，带来改变。面对全球汽车行业新能源和智能化的趋势，魏建军也有足够的耐心，让“全球梦”继续绘就下一个五年、十年、三十年，一步步实现。