从近几个月以来，高合汽车就一直负面消息缠身，先是去年10月份传出大规模裁员，随后高合进行了否认，又在1月初被传所有工作暂停，虽然高合马上进行了辟谣，但最近在广州、成都两地的门店均在租约未到期的情况下主动关闭，又引发了大家对高合汽车前景的担忧。

对此高合对外宣称是进行渠道优化，属于公司正常经营调整，与此同时，近日高合还在合肥、徐州等地新开业了门店，一边关店一边开，这或许是正常现象，但高合的销量情况不容乐观是不争的事实。

高合汽车近一年的总销量是8681台，而2021年销量是4237辆，2022年销量是4349辆，看似今年销量翻番，实际这个销量还不到一个高合盐城工厂年产能的五分之一。

另外8600多台的销量，还可以再挤挤水分，根据我们查到的上牌数据显示，2023年1-12月高合HiPhi Y的累计上牌量是4082台，HiPhi Z累计上牌量是1380台，而HiPhi X尤为惨烈，2023年累计上牌量仅有279台，三款车型累计上牌量为5741台，不排除有些车提了但还没上牌，但相差将近3000台次，还是有点儿大。另外，在一众造车新势力当中，哪怕是年销量8万台，也不能说高枕无忧，更何况高合才8000多台的销量？

虽然说高合是城市资金的宠儿，有青岛、盐城、上海三地政府的支持，去年6月份还和中东土豪—沙特投资部签署了一份超过400亿人民币的投资协议，可问题是这笔资金迟迟没有到账，所以这一系列问题让高合的未来扑朔迷离。

（以上内容写于2月5日）

昨天最新消息，在2月18日，龙年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起將停产6个月，2月18日之前的工资將照常发放，3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资。而此前，高合汽车已经延期发放1月工资、取消年终奖以及全员降薪。看来此次高合汽车真的已陷入困境，高合能否走出泥潭，这个答案只能交给时间，可以确认的是，留给高合汽车的时间不多了。