1月17日下午，“上汽安吉申诚号”在上海海通国际汽车码头开启首航。

这艘13层楼高的远洋巨轮，拥有7600车位，创新采用LNG双燃料清洁动力。作为目前全球现役装载量最大、国产化程度最高的清洁能源滚装船，它的首航将搭载上汽等自主品牌新车驶向欧洲，真正实现“国轮国造、国车国运”。

上汽集团，作为国内首屈一指的车企头部集团，如今也坐拥中国最大的汽车企业自营船队。

上汽旗下安吉物流，目前拥有各类汽车船31艘，并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航线。今后三年内，7000、7800、9000车级共14艘远洋运输船将陆续加入远洋船队。

远洋船队全力扩容，这也是上汽海外业务快速增长的刚需所致。

2023年，上汽海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，在中国车企中连续八年领跑，并助力我国整车出口赶超日本跃居世界第一。

同年，上汽MG品牌全球销量超过84万辆，第五年蝉联中国单一品牌海外销量冠军，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、印度等多个国家跻身单一品牌前十名。全球车MG4 EV，还成为欧洲紧凑型纯电动车销量冠军。

上汽出海，之所以销量和口碑不断向上跃迁，核心是强大的体系能力，以及狠抓“智能化”和“本土化”。

面向全球市场，上汽集团已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的汽车产业链。在海外，拥有3大研发创新中心，4座整车制造基地，100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点，还在印尼建立首家海外金融服务公司。

十余年深耕，在欧洲市场、澳新市场、美洲市场、中东市场、东盟及南亚市场等重要区域，上汽的国际化运营都已经显山露水。

爆款新车MG4 EV搭载了自主研发的上汽“星云”纯电专属系统化平台、智能座舱、智能驾驶等创新技术，完全靠实力征服欧洲，成为了“欧洲最畅销的中国电车”。

本土化优化，以更好适应当地消费者的个性化需求，也是上汽的宝贵经验。

经过调研，上汽集团发现其在欧洲的客户群体比在东南亚的大十多岁，因此销往欧洲的车型车载系统字号做得更大。

印度车主购买车辆后，往往会雇佣司机，所以他们很希望能够远程监控汽车的使用时长、行驶距离，上汽集团快速开发并提供了该功能，销量因此得以攀升。

在兵强马壮后，上汽对于海外目标，因此雄心勃勃。

“2024年海外销量目标是135万辆，2025年目标为150万辆。”上汽国际党委书记、副总经理赵爱民自信道出了上汽集团全新的海外销量两年目标。

据他透露，未来两年将有14款新能源汽车投放全球，全面覆盖各细分市场。除了发源于欧洲的MG和MAXUS品牌外，智己、飞凡也会走向全球。

相信在上汽的龙头示范作用下，中国车企“出海”的自信心和经验值也会大增。

届时，国车跨洋出海，更将扬眉吐气。