由于续航焦虑、充电排队、保险费贵、保值率等等问题，虽然销量红红火火，市场占有率也越来越高，但依然还有很多人把电动车称之为“电动爹”。而随着目前的电价上涨，一些用户发现，“电动爹”的爹味儿更足了。

其实从夏天的时候，就有许多充电桩充电价格上涨的新闻，当时大家以为是由于夏季用电高峰，还可以理解短时间内的涨价，没想到几个月过去了，电价并没有降下来。

近期就有媒体报道，全国多地多个充电桩充电价格均有所上涨，上海、郑州、重庆和安徽等地的新能源车主纷纷抱怨公共充电桩充电价格突然上涨，比如上海某充电桩充电价格从1.15元/度上涨到2.15元/度，安徽部分品牌充电桩连续2个月涨价0.2元/度，郑州部分充电桩价格白天最高也逼近2元/度。

“十一”假期出行，也有很多电动车车主发现高速服务区的国家电网充电桩涨价，甚至有一位汽车博主称，江西省赣州市的某高速服务区内的特来电充电桩的平均价格为2.98元/度，

涨价之后，新能源用户感受到了明显的压力，尤其对那些需要公共充电桩的用户来说，特别是网约车、出租车司机，哪怕精打细算留出时间，优惠时段掐着点去充电，每个月还是会比之前多花了400—500元的电费。甚至无奈之下，有的司机宁愿多开几十公里到郊区，去充更便宜的电，这也就是网上说的“充电特种兵”。

但对于充电桩涨价，运营公司和平台总能给出看似合理的解释，甚至许多运营商海出于亏损的状态。所以这就需要再仔细算一算，到底买电动车是不是真的比买燃油车划算了？

按照目前新能源汽车，市区通勤普遍能耗表现来看，百公里耗电大约在12～15度，就算选择比较贵的充电桩，百公里的充电费也只是30元左右，但普通燃油车，以现在8.18元的92号汽油价格计算，百公里综合油耗统一视为9L，百公里的油费需要支出73元左右，还是比电动车贵了一半以上。

而且电动车（包括插电/增程混动），可以不用缴纳购置税，不限行， “三滤一油”（机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器）这类基础保养也不需要，还是要比燃油车省钱不少。所以尽管电价（公共充电桩）涨了，但目前为止，电动车日常成本还是要比燃油车划算，可以说是越跑越省。