其实小编一直很纳闷，为什么日系车销量已经那么高了，也都是消费者用真金白银做的选择，可网络上还有一堆“大聪明”，硬是要说日系车“啥也不是”“买的人不懂车”一类的键盘侠行为，所以今天小编就来跟这群杠精讲讲道理。

作为最早开始发展汽车工业的国家之一，日本所生产的日系车一直以来在世界范围内都具备非常巨大的影响力，并且在全球范围内也有着数不清的忠实用户，即便是手握BBA以及一众全球知名品牌的德系车企在销量上也仅能做到与日系平分秋色，可见日系车在全球车市的地位目前是无可撼动的。

近几年来，由于中国自主品牌的兴起、消费观念的改变以及宏观环境的变化，各大合资以及豪华品牌的销量都受到了一定的波及，尤其是合资品牌被崛起的国产车瓜分掉了不少的市场份额。

然而以丰田为首的日系车在这样消极的大环境下，销量却节节攀升，并且成功的超越了以大众集团为首的德系车阵营。说起来也怪，在许多人眼中日系车皮薄，跟“纸糊”的一样，而且动力又肉，设计落后，智能化做得也很差，这些点相信不论您懂不懂车都略有耳闻。那么为什么日系车明明“缺点这么多”，还能卖得这么好呢？

其实大家应该都明白，日系车企在技术的应用上确实是比较保守，尤其是丰田，这么多年了用来用去都是那几款GR系列发动机，而且发动机确实在动力输出表现上比不过现在市面上的大部分涡轮车型，那么财大气粗的丰田为什么不把涡轮普及到旗下的车型上呢？是研发费用不够吗？

显然不是。以丰田为首的日系车企坐拥那么大市场份额，财力方面绝对是没有问题的，它们之所以在技术上如此保守为的就是保证产品表现足够稳定。虽然日系车普遍动力比较肉，但是开三五十万公里都不需要抬发动机，这般优秀的质量水平可不是谁都能达到的，这就是日系车销量一直表现不错的原因之一。

都说“丰田一台车传三代，人走车还在”这句话虽然具备一定的调侃属性，但是也从侧面说明了以丰田为首的日系车有多么皮实耐用。

与此同时，由于日本区域资源等问题，日系车企普遍非常注重车辆的燃油经济性，在国内汽车市场启蒙之初日系车就为大家打下了低油耗、省心的深刻印象，这些印象时至今日依旧根植于许多汽车消费者的心中。

有了“毛病少”和“油耗低”这两个优点，自然而然会有非常多的消费者选择日系车，毕竟车辆对于绝大部分的消费者来说承担的都是代步工具的角色，当然是越省钱越省心越好啦，对吧？

至于大家说的日系车“皮薄”，也都只是刻板印象，近几年日系车型在一众碰撞测试中的表现都是非常不错的，绝大部分日系车型的安全系数都是很高的。大家说日系车皮薄主要是因为日系车的总重量普遍会比较轻，然而车辆的安全系数并不是完全靠车重和皮厚不厚来判断的，靠的是车身结构的刚性、结构对于冲击的缓冲等等，况且碰撞测试结果在那里摆着，想买车的人心里也会有个谱。

除去车辆品质方面的原因，日系车卖得好还有一个非常重要的原因就是它们的保值率相比于其他系别的产品会高不少。以卡罗拉、飞度、CR-V等为代表的日系车在计算后得出的三年保值率都在55%以上，而五年保值率也在45%以上，市面上大部分的热门日系车型保值率也基本能保持在这个水准左右。而其余派别的车型例如德系、美系，其保值率普遍会比日系车低5-10%，甚至更多。如果消费者有考虑日后换车，那保值率高换算过来不就相当于用车成本又低了？综合算下来日系车对于绝大部分人来说确实是非常划算的选择。

写在最后

除去以上几点，还有非常多的原因致使日系车如今的销量蒸蒸日上。虽然日系车在许多人眼里依然是那个皮薄、又肉的“小日子”车型，但是不管怎么说日系车所达到的销量水平值得业内所有同行学习。不过随着国产品牌的突飞猛进，相信国产自主品牌的车型未来也能达到这样的高度。