2023车市超级之卷，不过对于合资“龙头”车企一汽-大众来说，稳中“笃行”且成果丰厚。

数据显示，2023年一汽-大众全年向终端用户交付整车超191万辆，同比增长4.8%，实现8.6%市场份额。其中，大众品牌终端销量105万辆，连续两年正增长，奥迪品牌终端销售69.8万辆（含进口车），增幅领跑BBA阵营，捷达品牌销售16.2万辆，市场份额创历史新高。

对于2024年，一汽-大众定下主基调为“自强”。

全年产销目标锁定在190-200万辆区间。守住市场基盘、调整销量结构、持续提升经营质量，成为一汽-大众落实经营规划的核心抓手。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理聂强直言不讳地道出了股东双方的要求——量的合理增长和质的有效提升。

产品导入上，一汽-大众将在稳住燃油车基盘的前提下，加快电动化产品的导入。

随后，聂强透露的信息量很大，“一汽-大众正在自主开发全新的电动车型，目前技术方案已经基本确定，自主开发的混动系统也马上要上车，未来会实现一汽-大众全系产品的混动化，为用户提供丰富的高品质产品选择。”

一汽-大众销售有限责任公司副总经理、负责大众品牌销售业务的赵英如在表态时尽显睿智和理性，“2024年大众品牌全年销量目标锁定为105万辆。一方面是要坚定站稳油车阵营的‘头部’，2024年还将导入两款全新产品；另一方面新能源产品要在规模和能力上实现‘双突破’。

一汽-大众ID.家族去年下半年的表现，也给了赵英如很强的信心。从去年7月开始，ID.家族月销突破6000台，下半年销量比上半年猛增了46.3%。

捷达品牌的攻势也快来了。

一汽-大众汽车有限公司捷达品牌副总经理、捷达品牌销售事业部总经理刘洪涛透露，从2024年底到2025年捷达品牌将进入产品大年，将推出两款全新车型——一款是旗舰车型VS8，还有一款A+级三厢轿车VA5，都将陆续投产。

对于2024年，一汽奥迪也定义为精进之年。

一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理的李凤刚表示，将围绕燃油和电动双线发展，并考虑推出长续航的插电混动车型。

一汽奥迪的新能源大招也渐行渐近了。A6 e-tron、Q6 e-tron等最新PPE平台车型，都将在2024年陆续亮相。

罗辑车评认为，一汽-大众不愧为龙头车企，对于“稳”字诀拿捏更到位，相信这也将是它制胜未来的关键所在。