“我们定这个价有自己的考虑，要做中国目前这个级别当中的第一，这是我的野心。” 6天之前，当吉利银河首款轿车E8以“卷王”级的售价（官方售价17.58万元-22.88万元，加上各种大定权益、置换权益后，售价已拉至16万以下）“俯冲”向市场之时，吉利汽车销售公司总经理范峻毅这样向兵哥表示。

目标锁定B级轿车首选

5010mm的车长加上2925mm轴距，银河E8妥妥的一款中大型轿车。作为定位“主流纯电颠覆者”的车型，在范峻毅看来，“它既要颠覆当下主流纯电市场第一的产品，又要成为豪华合资燃油车的超替。我们的目标，一定是要进入整个细分市场第一阵营，甚至是第一的位置。”尽管要颠覆哪些主流纯电车型，又要超替哪些豪华合资燃油产品，范峻毅一直未有明确表态，但在银河E8上市发布会的相关车型对比中，比亚迪汉EV、特斯拉Model 3，甚至保时捷 Taycan Turbo S这样的豪华车型，多处闪现。

但在兵哥看来，银河E8以其15-20万元左右的售价，加上反复提及的“主流市场”而言，其战略性的“主攻”方向，除了以特斯拉Model 3、比亚迪汉EV为代表的中型、中大型EV轿车市场之外，还有规模更大的以凯美瑞、迈腾、帕萨特和雅阁等为代表的B级燃油车市场。“主流纯电市场此前好车不多，而B级燃油车又不符合主流用户升级新能源的需求。银河E8，把东方审美、安全底蕴、超跑性能、无界智能集一身，带给15-20万元左右主流轿车市场，既是B级轿车的首选，也是主流纯电的首选。”吉利品牌研究院执行副院长易新宇向兵哥表示。

产品力达至“卷王”境界

银河E8是吉利银河首款纯电轿车，也是吉利品牌全新纯电旗舰，同时还是吉利品牌诞生于SEA架构的首款产品。从当下市场和用户追捧的产品力来看，考虑到其15-20万左右的售价，确实抵达了“卷王”境界。

造型上，银河E8采用了“涟漪美学”的全新设计语言，打造了全球首个量产一体式发光前脸，风阻系数也做到了全球量产车最低的0.199。

操控上，吉利旗下中国、瑞典、英国和德国四国研发中心历时5年、耗资200亿元开发的SEA架构，给了银河E8一幅天生的驾控“好底子”。除了3.49s的零百加速（四驱车型，后驱车型零百加速5.95s)，麋鹿实测成绩达到82km/h，转弯半径也达到了同级最低的5.62m；同时，银河E8还采用首创的“心跳拟合技术”，把起伏路面的垂向频率做到了“人车同频”，并通过GCS舒适制动系统，通过扭矩制动控制，有效抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰，大大消除纯电车在制动时的眩晕感。

安全上，银河E8的神盾电池安全系统，打造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统，电池单项试验高于国标要求的基础上，让同一块电池经历温度冲击、湿热循环、振动、机械冲击、浸水安全、IP6X、IPX8和IPX9K等“铁人八项”魔鬼测试，并做到连续试验一次性通过。车身采用的全球首创“蜻蜓”传力结构、航天级7系铝合金“Ω”防撞梁结构以及“三叶草传力结构”等专利，则将车身安全做到了同级最强。

具备冲刺B级轿车NO. 1的实力

智能上，银河E8从硬件、软件到智能互联等方面，相对于竞品可以说做了全方位迭代，是同时拥有手机、无人机、卫星互联等智能科技赋能的纯电车型，也是全球首款支持Flyme Link的车型。除座舱采用45英寸8K专属无界智慧大屏全球最宽（1.13米）、全球屏占比最高（98%）、全球最薄（不到10毫米）和全球分辨率最高（8K）之外，还采用了全球算力最强的高通骁龙8295旗舰座舱芯片车规级芯片；而银河E8的智能互联功能，也得到了前所未有的拓展，不仅是全球首款支持Flyme Link车型，魅族21吉利银河定制版“三指一划”，手机界面即可直接出现在车机上，还可实现银河E8专属的“伴飞无人机”功能，无人机手抛就能自动伴飞，画面实时共享到大屏上。而吉利科技生态独有的卫星互联网，也可为银河E8提供双向卫星通信。

在补能方面，银河E8也是补能最快的主流纯电轿车，在800V极速闪充的加持下，银河E8充电5分钟续航180km，从10%充电至80%只需18分钟。

总而言之，在范峻毅的眼中，银河E8，显然已经具备了冲刺主流纯电+燃油B级轿车市场NO. 1的产品实力。

吉利汽车价值战“尖刀连”战士

而除了冲刺主流纯电+燃油B级轿车市场NO. 1的使命之外，银河E8作为吉利银河的旗舰车型，毫无疑问还要肩负吉利品牌“品牌向新”、“价值向上”战略转型“尖刀连”战士的使命。

自去年2月吉利银河发布以来，已相继推出L7、L6和E8三款车型，L7、L6两款车作为新序列产品，在7个月不到的时间内即取得近10万辆销量，单车售价也稳稳锚定在16万元以上，既为去年吉利汽车超额完成165万辆年销量目标做出了重大贡献，同时也为吉利汽车“品牌向新”、“价值向上”的战略落地，进行了坚实背书。

“吉利汽车不会打价格战，但也不怕价格战。这是吉利汽车多次强调的立场。因为光打价格战，最终受伤的一定是用户。为什么吉利又不怕价格战？因为吉利汽车集团有强大的研发能力、采购能力、渠道能力，能控制成本，所以我们也不怕打价格战。吉利汽车倡导的，是要打价值战，打服务战，去打口碑战！”谈到吉利汽车“品牌向新”、“价值向上”，以及谈到车市各种“卷”，范峻毅这样表示。

“银河L6上市时，其他品牌的混动产品很多售价到了9.9万、8.9万，但银河L6一开始就11万多、12万多，很多人质疑我们和那些9万多、8万多的竞品如何拼。但现在来看，13-15万混动轿车当中，银河L6销量第一，口碑第一，用户感受也是第一。所以说，吉利汽车不会单纯卷价格，产品如果到8万多、9万多，产品体验没那么好，这个跟成本一定有关系，而且还亏损。”以银河L6的价值战实例，范峻毅向兵哥分享了吉利汽车的“价值战”。

总结

行业转型、市场跃迁和消费升级之下，要销量还是保利润，卷价格还是卷价值，在兵哥看来已经成为所有车企的“无二之选”，从行业长远发展来看，价值战无疑对行业、市场甚至消费者来说更为有利。从吉利汽车、吉利银河的战略而言，价值战显然也会是银河E8的“攻击”姿势——但其能否做到主流纯电+燃油B级轿车市场的NO. 1，尤其是真正将凯美瑞、迈腾、帕萨特和新雅阁等这些往昔B级轿车市场的各色“霸主”拉下马来，兵哥将拭目以待！